Вологодская область пока не замечает начала нового витка агрессивной борьбы за пассажира между железнодорожниками и авиакомпаниями…
С начала года железные дороги показывают заметный рост пассажирских перевозок на дальние расстояния. За три прошедших месяца они увеличились почти на 9%, а в минувшем марте сразу на 14%.
Причина такой выдающейся динамики, по мнению аналитиков, не столько в длинных мартовских выходных, совпавших с каникулами, сколько в заметном снижении цены на билеты: в марте — более чем на 8%.
В РЖД процесс «демократизации цен» объясняют новым подходом к ценообразованию в сегментах «купе», «СВ и люкс», ростом парка скоростных и двухэтажных поездов, увеличением адресных
маркетинговых акций и улучшением сервиса.
«Количество пассажиров, которые выбрали поездку в купе, выросло на 32%,— комментируют в компании.— Мы предложили на 20% больше мест в продажу в этом сегменте».
В качестве успешного маркетингового хода компания приводит в пример акцию «В Санкт-Петербург на двухэтажном поезде за 999 рублей».
Всего за первый квартал компания перевезла 22,1 млн человек, что на 8,8% больше, чем в 2017 году.
Вместе с тем от РЖД не отстают и авиаперевозчики. Как сообщает Росавиация, в феврале внутренний пассажиропоток увеличился на 9,4%, а в январе — на 13,8%, то есть — до 4,6 млн пассажиров.
Но при этом стоимость авиаперелёта внутри страны в среднем также выросла на 4,3% — до 6,1 тыс. руб. в одну сторону, сообщает сервис «Туту.ру». По его данным, в марте разница в ценах на направлении Москва—Петербург между самолетом (около 3 тыс. руб.) и поездом (2,7 тыс. руб.) практически сравнялась и составила 7,9%.
В то же время железнодорожный билет из Москвы до Казани стоил на 35% дешевле, чем на самолёт, в Сочи — на 24%, в Екатеринбург — на 11%. Исключением среди топ-5 популярных направлений стал лишь маршрут Москва—Краснодар: здесь билет на самолет обошелся на 4% дешевле, чем на поезд.
Таким образом, по трём из пяти упомянутых топ-направлений разница в цене между поездом и самолетом не существенная, а вот экономия времени достаточно большая.
Удивительно, но авиатранспорт на ряде направлений не только сравнялся с железнодорожным в цене, но даже уступил ему. Так, по данным сервиса, самый дешевый авиабилет Москва—Сочи и обратно стоит 5,6 тыс. руб., а на поезде этот же маршрут обойдется в 7,3 тыс. руб. При путешествии из Новосибирска в Сочи поезд обойдется дешевле на 1,8 тыс. руб., зато дорога займет более трех дней в одну сторону.
Советник главы Ростуризма по транспорту Дмитрий Горин считает, что пока нельзя говорить о перераспределении пассажиров между железной дорогой и авиатранспортом.
В то же время, глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров замечает, что ОАО РЖД включилось в агрессивную борьбу с авиакомпаниями, предлагая не только конкурентоспособные цены на билеты, но и сервис достаточно высокого качества...
