Хотел более подробно рассказать про такую фазу полёта как посадка самолёта. Большинство самолетов имеют возможность выполнения автоматической посадки, в которой работа пилота сводится к активации этого режима и контроля его выполнения. Кроме этого, мы создаём так называемую посадочную конфигурацию самолета-выпускаем шасси, механизацию крыла, выбираем уровень автоматического торможения после посадки. Т.е. сам автопилот только летит - выдерживает траекторию, скорость и выполняет посадку - выравнивание, установку малого газа двигателям и само приземление. Некоторые самолеты, кроме этого, выполняют автоматический пробег - выдерживают направление (курс взлетно-посадочной полосы, ВПП) после посадки, при этом торможение либо автоматическое (если используется система автоматического торможения, имеющая различные уровни, выбираемые пилотами), либо его производит пилот. Кроме этого, мы включает реверс тяги. Даже на этапе финального захода на посадку, т.е. на предпосадочной прямой - тогда, когда активируется режим автоматической посадки и после этого, участие пилота все еще требуется! Конечно,все это можно автоматизировать, но пока что предусматривается активное участие человека (пилота). Например, в зависимости от ситуации, от правил аэропорта и тд. создание посадочной конфигурации может быть выполнено на разной высоте, на разном удалении от ВПП. Все пилоты со мной согласятся, что нет смысла писать сложные алгоритмы для автоматики, если эти простейшие, но важные операции легко выполняет и человек.
Тем не менее, единственное на сегодняшний день оборудование аэропорта (точнее, конкретных ВПП), которое может "направлять" самолет при посадке - это система ILS (система инструментального захода на посадку), которая представляет собой два излучателя - один курсовой маяк - расположен за противоположным торцом ВПП и излучает лучи, формирующие невидимую линию, соответствующую курсу оси ВПП в пространстве. Второй - глиссадный маяк - расположен сбоку от ВПП, рядом с зоной приземления самолета, и он отвечает за формирование линии снижения самолета на предпосадочной прямой. Вообще, в природе существуют еще и иные системы захода на посадку (например MLS ),имеющие отношение к оборудованию аэродрома, умеющие формировать как менее, так и более сложные заходы на посадку, но в гражданских целях практически не применяются. При этом автоматическая посадка осуществляется только по ILS, либо по GLS, о которой расскажу чуть позже.