Каршеровод Анастасия Ольденбургская поймала долгожданный BMW Х2 от YouDrive и рассказывает, стоит ли того этот пышущий мужественностью красавец-автомобиль.
Не так давно баварцы презентовали новую модель в Х-линейке концерна с двойкой в индексе, как в нашем сообществе «полуанонимных любителей псевдоличного общественного транспорта» разнеслась новость о скором появлении машинки в автопарке YouDrive. Естественно, как все новое и качественно немецкое, автомобиль вызвал немалый ажиотаж среди каршероводов. Спустя неделю самые ярые фанаты всего нового уже были готовы ехать за тридевять земель, чтобы покататься на этом чуде техники. А вот мне он попался сразу же, буквально вечером того же дня, когда несколько Х-2 интегрировались в приложение. Забирать его, правда, пришлось в дебрях Южного Чертаново, но не суть.
Итак, это именно Он — автомобиль, а не она, машина, или оно, транспортное средство. Абсолютно новая модель, которая, конечно, имеет отдаленные общие корни с Х1, но на собрата совершенно не похожа. На звание полноценного кроссовера новый BMW не тянет, отчего некоторые автожурналисты наделили его приставкой мини. Если по мне, так этот компактный кроссовер можно хоть горшком назвать, хуже от этого он не станет.
Внешне BMW Х2 выглядит круто, особенно сзади. В линиях кузова, гранях и ребрах жесткости чувствуется ярко выраженная маскулинность. Эдакий брутальный низкорослый качок из 90-х. Дополнительно силы внешнему облику добавляют широкие задние стойки с шильдиками BMW, которые по задумке баварских дизайнеров должны отсылать владельца к классическим купе концерна и даже наводить колер легендарного «Бэтмобиля» — BMW 3.0 CSL.
«Морда», правда, подкачала: слишком уж там много собралось разных геометрических форм — напряженные почкообразные ноздри решетки радиатора, открытый «рот» под ними, круглые противотуманки, треугольные выемки-воздухозаборники по бокам… но даже несмотря на эту форменную несуразицу кажется, что вот сядешь ты сейчас в него, нажмешь на «тапочку», а за тобой растечется шлейф тестостерона.
И что же? Садишься, и вот тебе уже не кажется, а он реально окутывает дымкой мужественности и нарочитой грубости. За счет своего невысокого роста и широко расставленных колес Х2 превосходно рулится. Это вам не Active Tourer, который даже в спорт-режиме в сравнении с новой моделью будет ощущаться валенком. Здесь все жестко и четко. И дело, пожалуй, в том, что у Х2 одна колесная база и одна платформа (UKL2, с поперечным расположением ДВС) с дочерним брендом BMW — Mini Clubman и Countryman. Именно автомобили Mini мне напомнили ощущения от управления кроссовером.
Бензиновая версия переднеприводного Х2, которая, собственно, и представлена у YouDrive, оснащается двухлитровым мотором с наддувом, который выдает 192 л. с. К слову, немцы впервые установили в Х2 (гражданский автомобиль) преселективную коробку BMW — семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями.
Есть более мощные полноприводные модификации, но уже с дизельным движком, который почему-то каршеринги не шибко жалуют. А широко разрекламированный тюнингованный М-пакет представлен в золотом цвете, что мне лично очень напомнило фильм «Остин Пауэрс: Голдмембер».
Про интерьер ничего особо рассказать не могу, так как он мне очень напомнил все тот же Active Tourer, только с одним ярким акцентом. Внутри салона — на обшивке дверей и центральной консоли — протянулась светящаяся линия оранжевого цвета, эмбиент добавляет салону атмосферности.
Панель приборов – образец четкой компоновки и классных материалов. В стандартной медиасистеме есть всё, что нужно. Теперь управление сенсорное, но контроллер iDrive остается самым лучшим среди машин такого класса, и именно при его помощи мы осуществляли управление.
В заключение скажу, что хорошо все-таки, что ЮД ограничил доступ к этой модели 7-м и 8-м уровнями, дольше сохранится в первозданном виде.
Ну и, конечно же, ценник в 16 рублей/минута. Уверена, кого-то он заставит задуматься о том, чтобы поискать рядом другую машин