"Встал вопрос по покупке автомобиля. Посоветуйте, пожалуйста, какой автомобиль можно купить по следующим параметрам:
- класс C или D (европейская классификация);
- бюджет покупки не более 6000$;
- двигатель бензиновый;
- МКПП;
- после 2000 год выпуска.
Интересует надежность двигателя, общая ремонтопригодность, а также стойкость кузова к коррозии".
Учитывая бюджет покупки и заявленные параметры, не видим смысла рассматривать "пожилые" экземпляры начала 2000-х: при наличии 6000$ вполне можно рассчитывать на более свежие автомобили 2005-2008 г.в. Разумеется, возраст не так принципиален - гораздо важнее общее техническое состояние. Но найти "живой" экземпляр среди 10-12-летних машин проще, нежели среди 15-18-летних, особенно если мы говорим о состоянии кузова и общем остаточном ресурсе. Правда, в этом случае придется отказаться от дорогих марок и моделей, которые традиционно сохраняют повышенный уровень цен относительно одноклассников. Да-да, речь о пресловутом "премиуме", но не только: приличный представитель марки Volkswagen, Toyota, Honda или не впишется в бюджет, или действительно был выпущен в начале 2000-х.
Что же тогда остается? Сосредоточимся на тех вариантах, которые в достаточном количестве представлены на вторичном рынке и при этом полностью вписываются в требования нашего читателя.
Citroёn-Peugeot
В пользу французских моделей говорит хорошая стойкость кузова к коррозии, неплохая надежность моторов и в целом доступные цены как на сами автомобили, так и на запчасти к ним. Но есть и недостатки: некоторые своеобразные технические решения затрудняют ремонт и обслуживание, а подбор запчастей может превратиться в своеобразный квест. Ну а какие именно модели попадают в наш бюджет?
Так, едва ли не в первую очередь на ум приходит Citroёn C5. И не только потому, что про него приходится рассказывать с завидным постоянством. С точки зрения "бэушки" автомобиль действительно неплохой: вместительный, комфортный, достаточно надежный и простой в ремонте, а главное - со стойким к коррозии кузовом. К покупке рекомендуется рестайлинговый вариант (выпускается с осени 2004-го, его легко отличить по оптике, выполненной в стиле бумеранга), благо в рамки бюджета вписываются автомобили 2004-2005 г.в.
Атмосферные бензиновые моторы 1.8 и 2.0 не самые энерговооруженные и экономичные, зато простые и надежные, лишенные серьезных конструктивных просчетов. Так что весь вопрос - как следили за техникой предыдущие владельцы? Хитрую гидропневматическую подвеску перед покупкой стоит тщательно проверить: она-то куда надежнее, чем в старых больших Citroёn, ее давно научились качественно и недорого обслуживать и ремонтировать, но вопрос как раз в том, получала ли она достойное содержание и в каком состоянии находится сейчас.
Не хотите связываться с гидропневматической подвеской или не устраивает дизайн? Можно присмотреться к родственному Peugeot 407 2004-2006 г.в., который с технической точки зрения близок С5, так что все сказанное выше справедливо и по отношению к этой модели.
Можно опуститься на класс ниже и рассмотреть более свежие (2005-2008 г.в.) модели гольф-класса. У Citroёn это хэтчбек С4, у Peugeot - хэтчбек или универсал 307. Кстати, при данном бюджете уже можно купить и Peugeot 308, но мы бы все же рекомендовали предшествующую модель. Во-первых, для 308-х 5500-6000$ лишь начальный бюджет, так что найти что-то стоящее будет непросто. Во-вторых, данная модель уже оснащалась двигателями Prince, которые как раз на ранних версиях отметились целым букетом неисправностей (быстрое растяжение цепи ГРМ с риском ее обрыва, рано возникающие отложения в каналах ГБЦ, неисправности системы изменения фаз газораспределения и т.д.). Так что лучше 307-я модель, тем более что в эти деньги больше шансов найти хорошо оснащенный автомобиль в достойном состоянии. Особо рекомендуем универсал SW с раздельными креслами и трехрядным салоном.
И С4, и 307-я модель хорошо противостоят коррозии, а вот по части электрики это в лучшем случае середнячки: с возрастом "науку о контактах" придется вспоминать. Подвеска проста и достаточно надежна, наименьшим ресурсом обладают стойки стабилизатора, но и они обычно выхаживают более 40 тыс. км. Относительно быстро вылетают рулевые тяги, а все остальные детали ходовой части могут продержаться и 80, и даже 100 тыс. км - в конечном счете все зависит от условий эксплуатации и качества деталей.
Большинство бензиновых версий оснащено простым "атмосферником" 1.6. По "железу" вопросов нет, но возможны утечки через прокладку клапанной крышки. К "болячкам" также можно отнести вопросы по дроссельной заслонке, преждевременный выход из строя нижних подушек мотора, катушек зажигания. Как видим, ничего серьезного.
Ford
На наш взгляд, один из наиболее интересных вариантов в этой ценовой категории - Mondeo III. Надежность модели на среднем уровне, но это компенсируется доступностью запчастей и неплохой ремонтопригодностью. Вот что действительно не очень, так это антикоррозионная стойкость, так что кузов подержанного Mondeo надо осматривать с пристрастием.
Из бензиновых двигателей наиболее оптимальным выглядит 2,0-литровый (145 л.с.), который предлагает неплохой баланс динамики и топливной экономичности, но главное - вполне надежен (с возрастом возможны вопросы с системой зажигания, проблемы с дроссельной заслонкой, катализатором). При бюджете 6000$ можно рассматривать к покупке автомобили 2004-2007 г.в. Если не гоняться за возрастом, а делать ставку на состояние, вполне реально найти "живой" экземпляр. Одна беда - бензиновых машин этих лет выпуска на нашей "вторичке" совсем немного.
Другое дело Focus II. Предложений по модели много, в том числе и с бензиновым мотором. Причем можно выбирать между 1.6, 1.8 и 2.0. Мы бы не рекомендовали "гоняться" за 1,8-литровым двигателем, даже несмотря на большую мощность и цепной привод ГРМ. Во-первых, хватает проблем со стабильностью работы, в чем виновата то система зажигания, то дроссельная заслонка, то блок управления. Во-вторых, нередко уже после 200 тыс. км требуется вскрытие из-за залегающих маслосъемных колец.
Лучше обратить внимание на 1,6-литровый вариант. Правда. 115-сильная версия Ti-VCT до 2007 г.в. имела вопросы с надежностью муфт системы изменения фаз газораспределения. Также помним, что на Focus II еще ставили старый 100-сильный двигатель, простой и вполне надежный, но о нормальной динамике можно забыть. Но кому важен бодрый разгон, все равно будет посматривать в сторону 2,0-литровой версии - и будет прав! Хороший мотор, а о его мелких проблемах мы уже рассказали выше.
Focus со временем теряет товарный вид: краска мутнеет, а кое-где даже облезает. К тому же могут быть проблемы с ржавчиной из-за того, что предыдущие владельцы не уследили за кузовом и не устранили вовремя мелкие очаги коррозии. В общем, осматривать старые "форды" лучше с пристрастием!
Mazda
Тем более это касается близкой "родственницы" Mazda3 2006-2007 г.в. Данная модель в полной мере соответствует старому стереотипу о японских моделях: общая надежность на высоте, но стойкость кузова к коррозии очень низкая. Если повезет найти экземпляр с ухоженным кузовом, всерьез задумайтесь о покупке такого автомобиля, ведь по части надежности "тройка" выглядит очень неплохо.
На рынке есть как европейские версии (с моторами 1.4, 1.6 и 2.0), так и американские (2.0 и 2.3). Предпочтительнее все же европейские машины с двигателем 1.6 или 2.0. По части надежности оба мотора фактически сопоставимы, но 2,0-литровая версия оснащалась электрогидравлическим усилителем руля, который как раз может потребовать ремонта или замены.
Можно присмотреться и к более крупной Mazda6 2004-2006 г.в. Суть останется той же: высокий уровень надежности соседствует с откровенно слабым в части коррозийной стойкости кузовом. Но вдруг повезет?
Mitsubishi
Также можно обратить внимание на Lancer X 2007-2008 г.в. Только учитывайте, что 1,5-литровый двигатель не лучший вариант для покупки: он успел испортить себе репутацию из-за повышенного расхода моторного масла на угар (причина - закоксовавшиеся маслосъемные кольца). Лучше поискать вариант с двигателем 1.8 или 2.0 (принципиальной разницы в характеристиках и надежности нет). Из недостатков этих моторов можно отметить недолговечные ролики ремня навесного оборудования (они выполнены из пластика и служат 70-80 тыс. км), а в 2,0-литровом двигателе при пробегах свыше 100 тыс. км может "засопливить" сальник коленвала. Примерно тогда же начинают плавать обороты из-за засорившейся дроссельной заслонки. Но по "железу" проблем нет, а моторесурс запросто превышает 250-300 тыс. км, что по нынешним временам очень приличный показатель. Остальное - мелочи.
Что касается всего остального, то, например, в подвеске наименее "живучими" являются лишь стойки стабилизатора. В рулевом управлении слабое место - наконечники, да и в магистрали системы гидроусилителя случаются "прорывы"… "Старческая болезнь" наиболее "пожилых" экземпляров - подклинивающие задние тормоза из-за закисающих направляющих и поршней тормозных механизмов. Ну а главное - "десятый" Lancer показывает куда лучшую стойкость к коррозии, нежели предшествующие поколения, хотя отдельные очаги коррозии в запущенных случаях уже вполне возможны.
Opel
Один из наиболее популярных вариантов на рынке - Opel Astra H. За 6000$ можно рассматривать автомобили 2006-2008 г.в. Скорее всего, придется выбирать между 115-сильным двигателем Z16XER и 140-сильным Z18XER (оба мотора в данных модификациях появились на Astra H в 2006 году), что с точки зрения надежности не является принципиальным.
Также оба двигателя с распределенным впрыском топлива можно считать достаточно привлекательными с точки зрения ремонтопригодности и стоимости затрат на ремонт. А слабые места у них общие - это модуль зажигания, выходящие из строя датчики, далеко не самая надежная проводка. Кроме того, двигатели чувствительны к качеству моторного масла и срокам его замены. В общем, критерием выбора может быть либо техническое состояние конкретного экземпляра, либо различия в характеристиках: 1,8-литровый двигатель мощнее, но и чуть "прожорливее".
Впрочем, может попасться версия 1.6 Twinport (Z16XEP), или же польститесь на цепной 1.4 Twinport (Z14XEP). Общая надежность этих моторов вопросов не вызывает, чего нельзя сказать о системе, давшей приставку в названии. Twinport - это фирменное обозначение системы впускного тракта с изменяемой геометрией. Так вот, со временем возможны проблемы, связанные с приводом вихревых заслонок. Впрочем, об этом мы уже подробно рассказывали.
При осмотре подержанной Astra обязательно проверьте, не сопровождается ли работа трансмиссии повышенным шумом или посторонними звуками. Дело в том, что механическая коробка F17, применявшаяся с рассматриваемыми моторами, далека от идеала: не так уж редки случаи ее преждевременного выхода из строя при пробегах до 200 тыс. км и на машинах младше 10 лет. Причем на более мощном 1,8-литровом двигателе "кончину" дифференциала и подшипников валов спровоцировать гораздо проще...
Skoda
Цены на Skoda Octavia традиционно держатся на достаточно высоком уровне, но можно найти модель первого поколения с приставкой Tour. Дело в том, что с появлением Octavia II чехи не сняли предыдущую модель с конвейера, а до 2010 года производили обе генерации. Благодаря этому можно найти "классику" 2006-2008 г.в. Правда, такие машины обычно предлагаются с простыми атмосферными моторами 1.4 или 1.6 и в достаточно простой комплектации.
В плюсах модели - простая и ремонтопригодная конструкция, надежные моторы, неплохая коррозионная стойкость кузова (известный недостаток Octavia - "закисающая" трапеция стеклоочистителей). Выбор в пользу 1,6-литрового варианта (AVU, BFQ) можно считать верным, если на первом месте надежность и затраты на обслуживание. Пожалуй, это самый беспроблемный из силовых агрегатов, предлагавшихся для семейства, но далеко не самый динамичный и в целом не очень экономный по части расхода топлива. Чтобы снизить вероятность неприятных сюрпризов, следует использовать качественные ГСМ и не затягивать со своевременной заменой фильтрующих элементов, тем более что датчик массового расхода воздуха не отличается особой долговечностью.
Наш вердикт
Мы намеренно оставляем широкий набор моделей: чем больше выбор, тем больше шансов найти подходящий экземпляр. С точки зрения общей надежности лучше всего выглядит Mazda, а в плане коррозийной стойкости кузова - Citroёn-Peugeot. В любом случае помним о том, что репутация модели, как и статистика, это нечто среднее и не гарантирующее отсутствия проблем у подержанного автомобиля. Все-таки главным остается текущее состояние конкретного экземпляра, а оно, в свою очередь, зависит от аккуратности и грамотности предыдущих владельцев.
Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY
У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой "Написать в редакцию"
Наши материалы заслуживают вашего внимания, подпишитесь на канал ABW.BY в Telegram или следите за паблик-чатом в Viber