Основная идея — выйти из города Нарын и миновав перевал финишировать в городе Каракол.
Сложность заключалась в том, что из разных источников приходила противоречивая информация о ситуации на перевале. Говорили, что броды в долине Джилсу не проезжаемые, а на самом перевале лежит снег.
Перевальный Тоссор — горный перевал на высоте 3,893 м над уровнем моря, расположенный в северных горах Тянь-Шаня на востоке Кыргызстана. Это одна из самых сложных и высоких горных дорог страны.
Утро как утро: сбор шмурдяка, проверка работы систем автомобилей и в путь.
Дорога — пыльный грейдер. Я ехал на 200тке, держа дистанцию метров 200 от края пылевого мешка впереди идущего автомобиля.
Позже пришлось снизить давление в шинах до 1,8 амт. Иначе наш «могучий крейсер» начинал «плавать» на грейдере. (Снаружи жарко, давление в шинах с стандартных значений поднималось до 2,7 атм)
Пейзажи за окнами сменялись стремительно. Привычных нам коров, овец и лошадей сменили мохнатые яки.
Порой казалось, что кто-то подставляет декорации к лобовому стеклу. Это трудно описать словами, но когда ты попадаешь в эти месте, эмоции переполняют. Тут и страх, что если с машиной что нибудь случиться, на помощь приедут не сразу и потрясающая, феерическая красота.
Дорога то поднималась вверх, то под сильным клоном сбегала вниз.
Приходилось форсировать небольшие, но с сильным течением горные речки.
Прохождение бродов особого труда не составило. Конечно мы осторожничали, и перед «преодолением» подключали весь внедорожный арсенал (понижайки+блокировки) наших «Тойот». Труднее всего проходила 200тка. Автомобиль большой, длинный, электроника старается помочь даже там, где помогать не нужно. Напоминаю, что мы ехали на стандартных автомобилях, без лёбёдок и внедорожной резины.
На высоте 2900 метров над уровнем моря, начал появляться снег.
Горные речки выглядят не страшно, но под водой могут быть промоины до двух метров. Ехать нужно вдумчиво и осторожно.
Поднимаемся выше. Наша дорога усеяна огромными валунами.
Приходилось в ручную расчищать пусть для автомобилей, скидывая тяжеленные валуны в пропасть. В таком режиме мы двигались несколько километров.
Перевал.
Мы почти доехали. Усталые, злые, но счастливые.
Оглушительная тишина и фантастические виды.
Фотографировать на перевалах тяжело. Воздуха не хватает. Камера весит в полтора раза тяжелее. Незначительный подъём в 20 метров ощущается, будто стометровку пробежал. Забавное чувство.
Прозрачный воздух, яркое солнце.
Ради таких моментов стоит путешествовать.
Но, всё оказалось не так радужно.
Дорога упёрлась в снежные языки с одной стороны и непроходимые камни с другой.
Часть нашей группы выдвинулась пешком вперёд, чтобы оценить ситуацию. По дороге встретили мальчика пастуха, который подтвердил, что снега на перевале много «даже для лошади».
Вердикт группы был единогласным — возвращаемся. Конечно можно копать, но лучше вернуться. Крюк в 400 километров по горным дорогам никого не напугал. Это был самый большой по километражу крюк в моей практике.
Во второй половине дня, снег с вершин растаял и безобидные утром ручьи превратились в бурные потоки воды.
Долину прошли быстро и ближе к ночи выскочили на берег Иссык-куля.
— «Как съездил?», — спрашивают друзья.
— «Всё хорошо», — отвечаю.
Но как им объяснить, что для них всё как всегда, а у тебя случилась хоть и маленькая, но полная впечатлений жизнь. Это волшебно.
Спасибо за внимание.
Понравился пост — не забудьте подписаться на мой канал. Спасибо ;-)