Если сесть за руль и отправиться кататься вокруг аэропорта Шереметьево, можно обратить внимание на стихийные скопления машин, припаркованных в неприспособленных для этого местах.
Водители облюбовали не только обочины Шереметьевского шоссе, но и заправки возле аэропорта (иногда заезд на заправку превращается из-за этого в проблему), или, к примеру, развязку-бабочку возле терминала D - там есть место, куда можно приткнуться. Счастливчики, приехавшие в аэропорт по самой дорогой в Европе платной трассе, могут остановиться сразу после шлагбаумов. По понятной причине, среди цветов брошенных автомобилей лидирует желтый колер. В общем, нагромождение видно невооруженным взглядом.
«Театр начинается с вешалки. Для нас это подъездные пути к аэропорту и паркинги. Мы полностью изменили движение автомобилей в южном секторе, построили две выносные парковки для пассажиров и одну для сотрудников. В три больших паркинга терминалов В, С и С2 – первый уже достраивается – мы вложим порядка $97 млн» - говорил в интервью «Ведомостям» один из собственников «Шереметьево» и по совместительству председатель его совета директоров Александр Пономаренко.
Можно заметить, что «подъездные пути» и «паркинги», во-первых, в Шереметьево фактически стали синонимами, а во-вторых особо никого не радуют.
Огромные пробки из желающих попасть в терминал D - привычное зрелище. К шлагбаумам (если ехать по Международному шоссе) нужно добираться по эстакаде, но попасть на эту самую эстакаду - уже задача даже в обычный день, а что там творится перед праздниками… Проще всего убедиться в этом через сервис «Яндекс Карты», заодно и почитать мнение людей, которые пытаются проникнуть в этот, так сказать, «театр».
Впрочем, попадание в аэропорт еще не гарантирует автомобилистам спокойную жизнь. Как минимум, из него еще необходимо выехать - а там те же шлагбаумы, только есть один прелестный нюанс - на территории порта бесплатно можно находиться не более 15 минут. И вот представим себе ситуацию - человек час стоит в очереди на въезд, за 10 минут решает все свои вопросы с проводами семьи, несется на выезд, встает в пробку, не успевает за 5 минут выехать - и блокирует своей машиной один выезд. Дальше - бежать и платить, потому что на месте, у шлагбаума, оплата невозможна. И лучше поспешить, пока люди, находящиеся в такой же ситуации, не сожгли тебе машину. Шутки шутками, но во время транспортных коллапсов наши сограждане по какой-то причине становятся агрессивными и нетолерантными. Да и осознавать себя причиной помех для других людей культурному человеку очень неприятно.
Впрочем, есть и другие неприятные моменты. Например, один из пользователей услуг парковки по имени Дмитрий, оставив машину в Шереметьево на три дня (и заплатив за каждый из них по 800 рублей) по возвращении обнаружил свой автомобиль без фар. Досадная неприятность усугубилась тем, что администрация Шереметьево вполне официально ответила, что никакой ответственности за подобные инциденты не несет и нести не намерена.
И как после этого обижаться на водителей, которые не пожелали платить огромные деньги и рисковать сохранностью любимых машин, решив вместо этого забивать обочины и заправки? Монополист - "Шереметьево Паркинг" - не для того становился "официальным партнером парковочного пространства аэропорта Шереметьево", чтобы беречь фары и колеса на ваших автомобилях.
К слову, комментарии к «Шереметьевскому» ответу в «Фейсбуке» очень любопытны. Люди, мягко говоря, не удовлетворились стандартным «сожалею, но вы сами виноваты», припомнив требования законодательства, обязывающие владельца паркинга нести ответственность за сохранность автомобиля. В том числе за то, чтобы с этого автомобиля не снимали детали.
Впрочем, у закона есть и другие претензии к транспортной системе «Шереметьево». Например, Федеральная антимонопольная служба возбудило дело из-за дискриминации таксомоторных парков. Понятно, что аэропорт - слишком лакомый кусочек, он всегда был центром притяжения, скажем так, не совсем легальных решений в сфере пассажирских автоперевозок, но господа, 2018 год! Сейчас, когда такси можно вызвать со своего смартфона, заранее просчитав стоимость услуг, в наше время, когда везде есть GPS-трекеры, интеллектуальное видеонаблюдение и прочие способы контроля - сейчас то как можно допускать такие вещи? Видимо, кому-то это выгодно.
Впрочем, «избранным» таксомоторным паркам нужно продержаться всего немного - скоро начнется Чемпионат Мира по футболу, приедут иностранные гости, дорог и языка они не знают - можно будет неплохо заработать.
Патологическая жадность Шереметьево, которую мы видим и в стоимости парковки, и в условиях полной безответственности соседствует с неумением решать транспортные проблемы (чему подтверждением - постоянные пробки), и компенсируются базирующимся в аэропорту «Аэрофлотом», который на некоторых направлениях, по сути, остался единственным вариантом. Поэтому «Шереметьево» всегда будет популярно, даже если в час пик стоять на въезд придется не час, а два или три.
Сможет ли ФАС добиться равного доступа таксопарков к аэропорту? Заинтересуется ли ведомство безразличием "Шереметьево Паркинг"? Для этого нужно, чтобы того же хотела администрация аэропорта, нужна системная работа собственника. Нужно ли собственнику, действующему фактически в монопольном поле, стараться и возводить на своей территории локальные участки, на которых обеспечивается конкуренция? Давайте следить за этой ситуацией.