Дрифт—довольно молодой вид спорта, привлекающий к себе все больше внимания благодаря своей зрелищности и эффектности. Действительно, во время соревнований эмоции болельщиков просто зашкаливают!
Когда-то заезды были нелегальными, но в настоящее время дрифт вышел из тени. На гоночные треки выходят как профессиональные автогонщики, так и любители. Многие автоконцерны начали выпускать специально подготовленные для дрифта автомобили. Чемпионаты по этому виду спорта становятся настоящими праздниками мотора, а клубы дыма и запах паленой резины добавляют им зрелищности.
Возникновение дрифта
Если говорить о дрифте как о технике прохождения поворотов, то он существовал еще в 30-е годы прошлого века, однако как вид спорта начал оформляться только в 1970-х. Родина дрифта—Япония, конкретно города Нагано и Хаконе, а также гора Роккё и знаменитая дорога Ироха-Зака. На ее серпантинах как раз пригодилось умение вводить авто в занос, чтобы затем выйти из него на максимальной скорости.
Постепенно японские водители начали устраивать гонки по узким горным дорогам. Тогда соревнования были нелегальными. Их называли «тоге», что переводится как перевал, горный хребет. Ширина дорог не позволяла осуществлять обгоны, поэтому заезды выглядели скорее как преследования, хотя и начинались с параллельного старта. Особо искусные водители для усложнения задачи даже приматывали одну руку к рулевому колесу.
Самых увлеченных гонщиков стали называть «роллинг-зоку». Постепенно они перенимали особенности раллийных соревнований, что привело к использованию дрифта как основного способа прохождения поворотов на скорости. Ориентром считался стиль первого дрифтера Кунимицу Такахаси. Когда-то он был мотогонщиком, но потом получил травму и вынужден был пересесть на автомобиль. Он был настоящим профессионалом, его использование техники управляемого заноса вызывало неимоверный восторг у болельщиков. За его спиной множество побед в дрифтовых гонках.
Именно в Японии состоялись первые официальные соревнования по дрифту, которые прошли в нескольких крупных городах.
Немало поспособствовал популярности дрифта выпуск «Тойотой» и «Ниссаном» специальных заднеприводных автомобилей. Машины даже прошли ряд доработок, чтобы лучше подходить для «скользящих» гонок. Автоконцерны стали родоначальниками целого поколения таких автомобилей. Особенно выделяется Toyota Sprinter Trueno AE86. Именно на ней Кэйти Цутия, носящий прозвище Король дрифта, проходил повороты горной дороги в культовом для поклонников гонок фильме Pluspy. Кино вышло на экран в 1987 году и принесло японсокму дрифту поистине мировую известность.
Кэйти Цутия вообще сыграл ключевую роль в том, что дрифт официально был признан автомобильным спортом. Пилот занимался его активной пропагандой, параллельно побеждая и в других видах гонок. В конце концов он стал сооснователем первого профессионального чемпионата по дрифту D1 Grand Prix. Партнером Кэйти Цутия стал Даидзиро Инада, организатор «Токийского автосалона». В настоящий момент чемпионат является самой крупной ассоциацией дрифтеров в мире.
Соревнования по дрифту
В отличие от других автогонок, дрифт не всегда ориентируется на скорость как критерий победы. Оцениваются еще и траектории прохождения поворотов, и зрелищность заезда. В итоге максимум баллов можно набрать только в случае умелого сочетания всех этих факторов. Кроме того, судья при вынесении вердикта прислушивается еще и к мнению зрителей.
Отличительной особенностью дрифта также считается техника, которая в нем участвует. Как правило, это машины с задним приводом—седаны или купе с небольшой массой. Они максимально эффективны и зрелищны при скоростном прохождении поворотов в заносах. Несколько реже для дрифта используются переднеприводные и или переделанные полноприводные авто. Но главным показателем является все же маленький вес.
Трассы для дрифта обязательно имеют много крутых поворотов, это основное условие при их выборе. Некоторые из них разбиты на секции и снабжены датчиками для фиксации скорости, траектории и угла прохождения поворота. Исходя из этих параметров они автоматически выставляют гонщику баллы. Часто гонки проводят на ледовом покрытии: это добавляет им зрелищности, ведь задача для гонщика усложняется.
Машины для дрифта
Как уже было сказано, первыми дрифтовыми машинами были японские заднеприводные серийные автомобили, прошедшие специальную доработку. Причем некоторые модели требовали лишь небольшого вмешательства, так как уже обладали дифференциалами повышенного трения, мощными моторами, пригодными для форсирования, и небольшой массой.
Самыми популярными машинами стали Toyota Corolla AE86, Nissan Silvia, Nissan 180SX, Nissan Skyline, Mazda RX-7 и RX-8, Toyota Mark II и Toyota Supra.
В регионах, впрочем, есть свои особенности: многие водители приспосабливают для дрифта местные марки. В России это «ВАЗ» и «Волга», в Германии—BMW и Mercedes, в США – Dodge и Chevrolet
Сам Кэйти Цутия вообще придерживается мнения, что модель авто не имеет решающего значения, главное—это сам гонщик и его стиль вождения.
Помимо типа привода, существуют и другие технические характеристики, которыми должны обладать машины для дрифта. Автомобили, профессионально подготовленные к гонкам, называются корч. Это машины, в которых убрали все лишнее и провели необходимые тюнинговые мероприятия.
Кузов
Главное качество—минимальный вес. Для его снижения отдельные элементы салона заменяют на более легкие, а некоторые вообще удаляют. В машину ставят спортивный руль и гоночное кресло, а также ремни безопасности с пятиточечной защитой. Часто каркас усиливают рамами безопасности, а для кабриолета обязательно наличие жесткого верха.
Двигатель
Чем выше у него мощность, тем лучше. Иногда его полностью меняют на другой, но в основном доработки касаются увеличения устойчивости к повышенным нагрузкам и температурам. Кроме того, замене подвергаются радиаторы, бензонасос и интеркулер.
Шасси
Подвеска для гонок должна быть жесткой, спортивного типа. Передние колеса должны иметь отрицательный развал, задние—нулевой. Дифференциал на задней оси «заваривают» или меняют на LSD. Рулевая колонка дорабатывается до минимально необходимого количества поворотов баранки, поскольку важное значение имеет выворот колес. Для того, чтобы повысить удобство использования ручного тормоза, в нем заменяют фиксатор.
Резина
Ее марка зависит в первую очередь от мощности и других технических характеристик автомобиля. Обычно используются спортивные варианты от Hankook, Yokohama, Falken. На передние колеса часто устанавливают «слики» или «полуслики» для увеличения сцепления с дорогой. Главные требования к резине—износоустойчивость, сцепление и количество дыма при заносах и торможениях.
Основные серии
Соревнования по дрифту имеют определенные требования к технике, трассам, подбору участников и другим регламентам. В зависимости от региона они могут иметь некоторые отличия. Национальные турниры очень популярны не только в Японии, но и в США, России, Азии и Европе.
D1 Grand Prix
Это японская серия, ставшая первым профессиональным соревнованием. Ее дебютный сезон состоялся в 2000 году. Основой этих гонок стали парные заезды, которые затем перешли в остальные турниры по всему миру. В них допустимы обгоны, а за красивый дрифт пилоту могут даже простить ошибки в прохождении траектории. К участию допускаются авто и с передним, и с задним приводом. Для участия в этой серии нужно победить в национальном соревновании и получить категорию D1. Она действует всего лишь год, а чтобы продлить ее автоматически, нужно входить в топ-16 пилотов сезона.
Formula Drift
Этот турнир считается самым популярным и авторитетным в Северной Америке. На него съезжаются водители со всего мира. Для участия необходимо получить гоночную лицензию категории Pro-2 или Pro в одном из региональных соревнований США. К турниру допусаются только заднеприводные автомобили, в том числе и переделки, мощность не ограничивается. Оценивается в первую очередь стиль вождения, углы заносов, траектория, скорость не так важна. Обгон запрещен, а за столкновения, вращения и отклонения от курса начисляются штрафные очки.
RC Drift
Это радиоуправляемый дрифт, который распространен в автомодельном спорте. Соревнования проводятся по категориям: 50/50 (полный привод), Counter Steering (полный привод с повышенной скоростью вращения задних колес), RWD (задний привод). Участвуют модели автомобилей, оснащенные электроприводом и работающие на аккумуляторах Ni-Mh и Li-Po (4-7 тыс. мАч). Они состоят из кузова, шасси и управляющего радиооборудования. Самые известные производители—это Yokomo, MST, Overdose, Kazama.
Основные принципы соревнований
Регламенты разных соревнований по дрифту могут несколько отличаться, но основой их все-таки остается практика квалифицированных одиночных заездов, призванная продемонстрировать мастерство пилота. Критерии оценки—скорость и траектория движения, а также углы заноса и вхождения в поворот.
Второй этап обычно представляет собой парный заезд, в котором задачей пилота становится прохождение участка по определенной траектории, заранее определенной организаторами, за максимально короткое время. При этом машины делятся на первую и вторую, которая выступает в роли догоняющей. Второй пилот должен приблизиться к первому и повторить его маневры. Потом машины меняются местами. Преимущество в очках принадлежит догоняющему. Если результаты оказываются одинаковыми, проводится еще один заезд.
При подсчете рейтинга учитываются следующие параметры:
- Скорость—общая или на конкретном участке.
- Траектория—она задана заранее, и водитель должен придерживаться ее по максимуму.
- Угол заноса.
- Зрелищность—имеет значение количество дыма и другие шоу-эффекты, вызывающие яркие эмоции у болельщиков.
В России увлечение дрифтом началось с Дальнего Востока, где особенно распространены японские машины. Официальным этот вид спорта стал в 2010 году. Российский чемпионат состоит из 4 региональных зон, его этапы проходят на известных автодромах страны.
Кроме этого, регулярно проводится множество мелких состязаний, часто прямо на автостоянках развлекательных центров и супермаркетов. Такие заезды становятся яркими моментами многих праздников и привлекают множество участников и зрителей, тем самым способствуя популяризации этого вида спорта.
Понравилась статья? Подписывайтесь на наш канал!