Проверка состояния аккумуляторной батареи автомобиля – необходимая составляющая ухода за ним, ведь разрядка приведет к нарушению работы, которое легче предупредить, чем устранять. Профилактическую проверку рекомендуется проводить после каждой тысячи километров пробега. Повод для снятия и подзарядки аккумулятора - степень его разряженности больше 25% в зимний период и больше 50% - в летний. Если существует какая-либо причина быстрой разрядки аккумулятора, то ее необходимо выявить и устранить.
Существует два основных способа определения степени разряженности аккумулятора в автомобиле.
Проверка по плотности электролита
Этот способ – наиболее точный, но требует четкого соблюдения определенных правил.
Здесь вам потребуются два прибора – ареометр (для измерения собственно плотности) и термометр, так как плотность зависит от температуры. Таблица температурных поправок, которую легко найти в интернете, будет однозначно нужна в случае, если температура электролита ниже 0 градусов или выше +30. Внутри этих температурных значений поправки незначительны, и их можно не учитывать. Отправная температура, при которой поправки равны нулю, составляет +15 градусов по Цельсию.
При помощи ареометра поочередно измеряется плотность электролита, взятого из каждого элемента аккумулятора. Затем для оценки результатов и определения степени разряженности батареи также используется специальная таблица. В среднем отклонение значения плотности на 0,01 от нормы свидетельствует о степени разрядки аккумулятора примерно на 6%.
Следует учитывать, что результаты замеров окажутся неверными, если в аккумулятор недавно доливался электролит, или если его уровень не соответствует норме. С момента последнего включения стартера лучше подождать 2-3 часа, чтобы плотность электролита была равномерной во всех элементах батареи.
Важно помнить и о том, что в электролите содержится серная кислота, которая при попадании на различные поверхности может вызвать их коррозию.
Проверка по напряжению
Этот способ проверки разряженности батареи аккумулятора предполагает замер напряжения в каждом ее элементе при помощи нагрузочной вилки. Способ более простой, но менее точный.
Проверка производится так:
Сначала напряжение на клеммах каждого элемента измеряется без нагрузки, затем – под нагрузкой. Если при замере без нагрузки напряжение в каждом элементе находится в пределах от 2,2 до 2,2 В, то следует произвести замер при нагрузочном сопротивлении. Для этого концы нагрузочной вилки нужно прижать к клеммам каждого элемента батареи примерно на 5 секунд. Разница между элементами не должна превышать 0, 1 В.
Определить степень разряженности батареи по значениям напряжения вам также поможет соответствующая таблица.
Подпишитесь на наш канал: AUTO4SELL Скоро начнём публиковать обзоры на популярные автомобили.