Доброго всем!
Обычно каждый конкретный составитель работает в одной, своей смене. В смене с одним диспетчером, с одними дежурными и одним, своим машинистом. Но бывают случаи, когда составитель выходит в другую, чужую смену.
Вот такой случай выпал сегодня мне. Товарищ попросил выйти в смену за него. А он выйдет в мою смену, за меня. В результате я пошел работать два дня подряд, а он две ночи подряд. Два дня прошли и теперь впереди меня ждут два полноценных выходных.
Но это в будущем, а сегодня я работал в чужой смене.
Это был самый длинный день за последние полгода. Хотя нет, крайняя смена накануне отпуска была длиннее. Но то перед отпуском, а сегодня простая смена, на ровном месте. Но по порядку.
Погода стояла чудесная, было тепло и хотя с утра дул ветерок, он не мешал, не знобил. К обеду ветер кончился и стало жарко. Работа шла своим чередом, выкидки сопровождались осаживанием, закрепление, укладка и уборка тормозных башмаков.
А потом нам сказали, что пришла телеграмма с приказом на штормовое закрепление. И не просто на усиление ветра, когда добавляют по три башмака, а в ожидании урагана. Значит плюс семь тормозных башмаков с каждой стороны на каждые 200 осей. И мы стали крепить.
Там где обычно лежит три башмака, поставили девять, а вместо одного семь. Натаскались башмаков все, руки к концу смены были оттянуты до коленок и любой из нас был готов повторить действия Юрия Никулина – почесать стопу, не наклоняясь, просто лишь руку протянуть.
Еще сплотку переставлял, большую, три больших тепловоза. Парни проводники живут прямо в кабине, сделали нары и живут. Спросил, как далеко ехать, говорят под Хабаровск. Тут же вспомнилась история, рассказанная таким вот проводником, командированным машинистом с проходящей сплотки.
Ехали мужики из России, с запада, с Волги. Ехали зимой, по морозу. Путь предстоял долгий, на всю дорогу углем не запасешься. Вот у них уголь и кончился, где то в районе Челябинска. А тут смотрят мужики, уголь на соседнем пути стоит. Ну они и взяли несколько ведер, забравшись на вагон.
Пока в тупике стояли, топили печку, нормально все было. А потом они тронулись в путь. Кто топил котел углем, тот знает, что с поддувом или на ходу, уголь начинает гореть все сильнее и сильнее.
Уголь оказался с сюрпризом. Антрацит, выделяющий большое количество тепла при сгорании. Вот и у них сперва стало жарко, затем повело плиту, потом дно чайника. А потом прогорели колосники в печке, печку стало невозможно топить. Парни отцепились в ремонт. В депо, местные, которые уже все знают, посмеялись над ними и объяснили что и к чему.
Рассказал эту историю проводникам, предупредил, что подобный уголь есть и на востоке. В Нерюнгри тоже такой добывают, предупрежден – значит вооружен.
Но смена кончилась. Я приехал домой и сел за компьютер, чтобы скорее вам обо всем рассказать.
Ваш В.В.