Теперь перейдем к автомобилям, бронированным и не очень.
Перед нами жемчужина коллекции - британский бронеавтомобиль "Saladin" FV601.
Создан в конце 1940-х — начале 1950-х годов компанией «Alvis Vehicles Limited» для замены устаревших бронеавтомобилей A.E.C. и предназначался в британской армии для выполнения задач разведки и охранения. Серийное производство «Саладина» продолжалось с 1958 по 1972 год, всего было выпущено 1177 бронеавтомобилей этого типа. В британской армии оставался на вооружении вплоть до 1994 года. Помимо Великобритании, поставлялся в ряд других стран, в некоторых из них, по состоянию на 2008 год, всё ещё остаётся на вооружении. Бронирование 8-32 мм, калибр пушки 76-мм, скорость до 73 км/час
Хоть мы и привыкли видеть эту марку машины с характерным капотом спереди, но перед нами именно бескапотный армейский грузовик Land Rover 101FC производившийся с 1972 по 1978 годы. В нашем случае в модификации санитарной машины. Подобная ,бескапотная компоновка была обусловлена соображениями авиатранспортабельности. Номер модели 101 обозначает колесную базу в дюймах. Интересной особенностью этого семества Land Rover является выступающая рельефная втулка на ступицах передних колес. Она используется как ступенька при посадке в кабину. Подобная деталь есть на наших ГАЗ-66.
Первоначально Land Rover 101FC имели тентованный кузов грузоподъемностью в одну тонну и предназначались в качестве буксировщика артиллерийский орудий L118 Light Gun. Позже значительная часть из них была переделана в кунги для использования в качестве санитарных машин и машин связи. К концу 1990-х годов Land Rover 101FC были сняты с вооружения и появилась возможность приобретать их в частную собственность. Существует клуб любителей этой модели ведущий реестр сохранившихся экземпляров. В 1994 году для фильма "Судья Дредд" было построено по разным данным 31-33 "дредмобиля" на базе именно этого бескапотного грузовика.
Переходим к классике жанра. Перед нами Land Rover Series 109 LWB FFR - рабочая армейская лошадка, которая выпускалась в 70-е - начале 80-х годов. Замечательная утилитарная машина с длиной рамы в 109 дюймов в комплектации машины связи (FFR). Сейчас в Британии стоимость таких машин в зависимости от года выпуска и состояния около 3,5 тыс фунтов стерлингов.
Коллега mikhryk определил бронеавтомобиль под тентом. Это гроза ирландских сепаратистов -бронеавтомобиль FV 1611 Humber Pig Mark 2. Вторая версия с усиленным бронированием и мощным бампером позволяла не боятся стрелкового оружия и уверенно пробивать баррикады. Экипаж 8 человек, двигатель мощностью 120 л.с. обеспечивал скорость в 64 км/час. Легкий броневик был выпущен в количестве около 1700 экз. и был популярнее более тяжелого Сарацина. Броневики состояли на вооружении в период 1950-1990-е годы и особенно проявили себя в событиях в Северной Ирландии.
Перед нами британский бескапотный грузовик времен Второй мировой войны Bedford QLD с полным приводом и грузоподъемностью в 3 тонны. Эта бортовая версия была самая массовая.в период производства с 1941 года по 1945 год.
За ним прячется достаточно редкая машина: Morris Commercial C8 GS utility vehicle. В отличии от массовой модели FAT (полевой артиллерийский тягач) это чисто бортовой грузовичок с полным приводом. Машины этого типа производились в период Второй мировой войны и находились на вооружении британской армии до 1959 года. Обратите внимание, над сидением пассажира имеется люк в брезентовой крыше для стрельбы.
Далее мы видим пухленькую кабину трехтонного грузовика Bedford RL сменившего в послевоенный период Morris Commercial C8 в качестве средства транспортировки полевой артиллерии и ставший основным британским военным грузовиком. Всего в период с начала 1950-х годов до начала 1970-х было выпущено 74 тыс. таких грузовиков. При мощности бензинового двигателя в 110 л.с. грузовик имел изрядный запас грузоподъемности и к концу своей службы без каких-либо переделок был переквалифицирован 4-х тонный.
Мorris Commercial C8 GS utility vehicle и Bedford RL (в центре). Крайний справа на этом фото первый послевоенный британский грузовик Fordson Thames ET6, производившийся в 1949-1957 годах
На этом наша экскурсия по форту закончилась и я, простившись с радушными хозяевами, отправляюсь к не менее интересному объекту.
Оригинал поста для обсуждения в моем блоге starcom68
Понравилось? Ставьте лайк и подписывайтесь на мой канал в Дзен
#Великобритания #Эссекс #Тилбери #Автомобили #Музеи #Бронетехника