У каждого автомобильного бренда есть своё дизайнерское лицо, хотя в наши дни индивидуальность современных машин теряется. Аналогично обстоит дело и с мотоциклами, хотя там в принципе сложнее выделиться. Но как бы выглядели автомобили, если бы их выпускали мотопроизводители?
Вообще в наши дни по пальцам одной руки можно перечесть компании, которые одновременно выпускают и мотоциклы, и автомобили. И представляют эти бренды Японию и Европу.
За европейский рынок отдуваются немцы из BMW, у которых широкая линейка автомобилей и мотоциклов со скутерами.
А кроме того австрийцы из KTM, у которых в производстве немало мотоциклов, зато автомобиль всего один и тот ориентированный на трек, а не на дороги общего пользования.
Японцам же ближе тот подход, что проповедуют в BMW. Отсюда и появляется обилие автомобилей у Honda и Suzuki и не меньшее количество мотоциклов.
Правда, экономический кризис подкосил оба бренда на российском рынке, поэтому в нашей стране у обеих компаний мотоциклетная линейка существенно шире автомобильной…
При этом очень часто автомобильные марки владеют ещё и мотоциклетными. Из примеров можно привести Ducati в руках Audi и MV Agusta во владении Mercedes-Benz. Но там двух и четырёхколёсная техника выходит под разными брендами.
И даже если одна марка делает мотоциклы и автомобили, то фирменный дизайн-то у них разный! Вот поэтому в Jennings Harley-Davidson и решили пофантазировать на тему мотоциклов в стиле машин и машин в стиле мотоциклов.
У Aprilia в гамме есть и спортбайки, и эндуро, а значит, что марка вполне могла бы выпустить своего конкурента тому же багги Ariel Nomad.
McLaren же напротив не собирается делать ничего, кроме спортивных купе, так что им вполне бы подошёл спортбайк в фирменном ключе.
Выпускающему достаточно классические на вид мотоциклы Triumph было бы к лицу сделать что-то в стиле американских кастомов — марка хоть и британская, но их байк назвать в честь культового соляного озера в США!
Пока Land Rover не сделал серийным седан, о котором многие говорят, ассоциируется марка с внедорожниками, а значит и мотоцикл им тоже нужен брутальный, для направлений, а не дорог.
При этом Ducati делает спортивно-агрессивными все свои модели — от тур-эндуро до круизера, так что и машина должна быть под стать.
Renault славится своим дизайном, так что для такой марки расширение продуктовой линейки было бы логично за счёт скутеров.
Исходя из этого, прославившейся своими скутерами Vespa закономерно можно было бы делать какую-нибудь умилительную городскую малолитражку.
Культовый Harley-Davidson, учитывая огромные возможности по его тюнингу, тянет исключительно на кастомный хот-род!
Ну а Ford достоин фирменного чоппера в стилистике хоть спорткара Mustang, хоть какого-нибудь из внедорожников марки.
Kawasaki вавтопроме предсказуемо можно было бы увидеть в сегменте спорткаров, памятуя об их успехах в WSBK.
Ещё проще с Rolls-Royce. Олицетворение автомобильной роскоши в мотоциклетном мире может стать только турером для дальних странствий с комфортом.
Аналогично с Porsche. Ассоциирующаяся пока ещё преимущественно со спорткарами марка должна воплотить свой дух в кафе-рейсере в фирменном стиле.
Очень надеюсь, что данный материал Вам понравился!
Всем удачи и до новых встреч в моем блоге. Подписывайтесь на мой instagram и Telegram, также YouTube канал.