Пока к нам в страну нерешительно возвращаются китайские автопроизводители, привозя к нам те же самые машины, которые они увезли ранее, переименовав их, а иногда и не переименовывая, в стране – континенте Австралия, китайские автопроизводители не стесняются выкидывать на рынок новинки, и об одной из таких новинок я и хочу сегодня поговорить.
LDV T60 – это первый пикап SAIC Motor’s (Шанхайская Автомобильная промышленная Компания), с которым они зная потребность в таких автомобилях, ворвались на рынок Австралии, создав конкуренцию таким мамонтам автомобильной промышленности как Форд, Тойота и ММС.
Китайцы как всегда берут ценой. Базовая комплектация LDV T60 с одинарной кабиной и моно приводом обойдется покупателю в 25 253 A$, что на 11 740 A$ дешевле шасси Toyota HiLux, и на 7 250 A$ дешевле шасси Mitsubishi Triton.
Если говорить о комплектациях побогаче, то LDV предлагает и полный привод, и автоматическую коробку передач, и отличный набор приятных опций в виде камеры заднего вида, парковочных радаров, адаптивные ксеноновые фары головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями, датчик дождя, круиз – контроль, мультируль, 10 дюймовую мультимедийную станцию с поддержкой Android Auto и Apple – CarPlay.
Из полезного по хозяйству будет вкладыш в грузовую платформу, боковые подножки, комфортный без ключевой доступ, системы помощи при спуске и подъеме, кожаная обивка сидений и блокировка заднего меж колёсного дифференциала.
За все это богатство, в Австралии дилеры LDV просят 36 831 A$, что радикально дешевле, чем за схожий спек просят те же Тойота, Фольксваген, Форд или ММС.
Машина оснащается только одним мотором – это Cummins ISF 2.8, который выдает в случае с LDV T60 мощность равную 150 л.с. и крутящий момент 360 Н*м, которые доступны уже с 1600 об/мин.
Система полного привода у LDV T60 типа Part-time. Раздаточная коробка имеет понижающий ряд.
У нас в стране ходит ряд не беспочвенных стереотипов о безопасности китайских автомобилей. Сконструированный уже не как Бог на китайскую душу положит, а в четком соответствии с мировыми требованиями о безопасности, LDV T60 набрал уверенные 5 баллов из 5 в тесте ANCAP.
Автомобиль может похвастаться двумя передними подушками безопасности, двумя боковыми, и полноценными боковыми шторками, когда как такой пикап как Volkswagen Amarok не может ответить тем же, и несмотря на свою стоимость, в два раза превышающую китайский аналог, смог набрать в том же тесте только 4 звезды из 5, что лично я считаю провальным результатом для машины за столько денег.
Утилитарный автомобиль, должен быть утилитарным. И первое, что важно для пикапа – это грузоподъемность. Китайский грузовик в базовой комплектации может увезти 815 кг, а с усиленной задней подвеской грузоподъемность увеличивается до 1025 кг. Тащить за собой груз T60 может весом 3000 кг при наличии тормозных механизмов на прицепе, и 750 кг без. Не сказать, чтобы это были какие-то из ряда вон выходящие технические характеристики, это всего лишь средняя температура по больнице, но то, что ближайшие конкуренты с такими цифрами стоят сильно дороже, заставляет задуматься о том, что же нас ждет в дальнейшем.
Многие австралийские автомобильные журналисты дали этой машине очень положительные отзывы. Мол это уже не тот Китай, который мы знали 5 лет назад, это уже совершенно другой уровень. Эта машина при более низкой цене уверено конкурирует с европейскими, японскими и американскими автомобилями не только в плане грузоподъемности и выносливости, но и в качестве материалов отделки салона, ходовых качеств и надежности.
Я не уверен, что у нас такая машина бы получила хороший спрос, ведь в пересчете по курсу пустой T60 будет стоить около миллиона рублей. Прибавьте туда еще таможенный сбор в размере 48% от стоимости автомобиля, плюсаните еще глонас, утилизационный сбор, расходы на доставку, маржу дилера… и кому нужен будет китайский LDV T60 по цене ММС L200?
Этой машины я думаю мы никогда не увидим, и я не думаю, что кто – то будет об этом сильно горевать, но я всегда бастую за разнообразие рынка, ведь это хорошо, когда есть из чего выбрать. Не так ли?