После Женевского автошоу 2018 имя Mercedes AMG-GT это не только двухместный спорткар или родстер с длиннющим капотом и атлетичным дизайном, но и растянутый пятидверный автомобиль с приземистым силуэтом.
Новинка построена на модульной «тележке» MRA, известной по новому CLS и текущему поколению Мерседеса Е-класса. Поэтому в целом можно сказать, что многодверный AMG-GT слегка обесценил имя спорткара.
Идея новинки во многом перекликается с CLS. Этакое сочетание спорта, дизайна и хоть какой-то практичности. У многодверного AMG-GT будет исключительно полный привод и только мощные двигатели. Иерархию силовых агрегатов можно будет понять по индексам. История начинается с Mercedes-AMG GT 53 с рядным шестицилиндровым турбомотором 3.0, в 435 л.с. и 520 Н•м. Причем, как и в случае с новым CLS это мягкий гибрид, поэтому к мощности ДВС добавляется ещё 22 силы и 250Нм от электромотора. С нуля до 100 км/ч такая машина едет за 4,5 секунды, а максималка составляет 285 км/ч. Такая машина комплектуется адаптивной подвеской, но без пневмобаллонов.
Более мощные версии ― восьмицилиндровые, с пневмоподвеской и полноуправляемым шасси. Mercedes-AMG GT 63 ― 585 сил и 800 Н•м. Разгон до 100 км/ч за 3,4 секунды. На 0,2 секунды быстрее Mercedes-AMG GT 63 S с электронноуправляемой блокировкой и дрифт-режимом трансмиссии, доступными в базовом оснащении. У топ-версии тот же двухнаддувный четырёхлитровый V8, но с активными гидроопорами (опция для обычного «шестьдесят третьего»). Его отдача 639 л.с. и 900 ньютон-метров.
Верхняя часть салона повторяет CLS и E-класс. А в целом все современные легковые Мерседесы. У практичного AMG-GT иной центральный тоннель ― широченный, как у одноименного спорткара.
Любой многодверный AMG-GT оснащен активной аэродинамикой. Жалюзи оптимизируют воздушный поток вокруг автомобиля в зависимости от ситуации.
Подпишись на канал!