В области сохранения самолетов для музейной экспозиции у нас ещё со времен СССР ситуация аховая. Практически все самолеты времен Второй мировой в музеях не сохранились после войны, а сделаны заново из обломков , найденных где-нибудь в болотах или в Заполярье. Причем иногда качество воссозданных полумакетов оставляет желать лучшего.
Не сохранилось ни одного ТБ-3 (произведено ок.800 шт), ни одного Ар-2 (произведено ок.200 шт) , ни одного Ер-2 (произведено 462 шт), ни одного Пе-8 (произведено ок. 90 шт), нет ни одного Як-2, Як-4 , Як-6 и т.д.
Да и с послевоенными самолетами ситуация не лучше. Например нет ни одного Ту-14 (реактивный бомбардировщик-торпедоносец), построенных после войны в количестве 89 шт. Вообще ни одного.
Не осталось ни одного Ту-126 (самолет ДРЛО), красивейшие машины, всё распилено в середине 80-х.
Ту-124 (произведено 165 шт) у нас в стране в целом состоянии всего один, в Ульяновске.
Как ни странно , сейчас почти невозможно найти в России первых Ту-134 "без буквы" (с коротким фюзеляжем и с тормозным парашютом).
Примерно такая же ситуация и с Ан-10. Их было построено 108 штук , они активно эксплуатировались, но до наших дней сохранился всего ОДИН. В монинском музее ВВС.
Он тоже пострадал и от времени и от вандалов, но силами волонтеров потихоньку приводится в порядок, хотя объем работ ещё огромный.
В общем, можно привести ещё много примеров, когда самолеты , произведенные в количестве сотен или даже тысяч экземпляров не сохранились до наших дней .
И ситуацию можно изменить только общими усилиями, но для этого необходимо понимание важности сохранения самолетов в музеях.
