Всем доброго времени суток уважаемые подписчики моего канала.Время идет ,я все в полетах поэтому не успеваю писать каждый день.Пишу когда есть свободное время.И так в предыдущем посте,я написал о том,как проходит первая сессия у курсантов.Сегодня мы разберем тему летной практики и первого полета и первого самостоятельного полета.
Когда курсанты сдали сессию успешно,и прошли очередную медкомиссию,они выходят на наземную подготовку.Здесь их будут еще раз спрашивать,уже инструктора,и их будет интересовать,как курсант усвоил,самолет,и его приборы,руководство по летной эксплуатации,навигацию и аэродинамику.То есть здесь уже основной упор инструктора делают на так называемое летное дело.
После очередных успешно сданных зачетов,курсантов закрепляют за инструктором и распределяют по эскадрильям,звеньям и летным группам.
И вот наступает первый летный день.Который курсант ждет с самого начала,когда только решил стать пилотом.Я вспоминаю,эти первые полеты,все было как будто вчера,хотя прошло уже почти 5 лет.Помню,что перед полетами,не спалось,в голове все крутилось,как что будет?как полетим? Кто будет первым взлетать?Наверное у всех в голове творилось тоже самое.Курсанты приходят в летный отряд,садятся за стол,и ждут когда к ним придет их инструктор.
После того когда,появляется инструктор,начинается тишина и курсанты слушают своего командира,он рассказывает о том,как будет проходить сегодняшний первый летный день,какой план,кому сколько запланировано сегодня лететь минут или часов,кто полетит первый,какой будет маршрут,спрашивает всех еще раз,что будем делать на разных этапах полета,проводит инструктаж,заполняет летные книжки и командует идти проходить врача.
И вот вся толпа со своими инструкторами идет на аэродром и по пути проходит медкомиссию,заходит на метео узнать и ознакомиться с погодой,к этому времени курсант уже должен понимать,какая погода является летной,ведь он изучал метео,и сдавал по нему экзамен.Ну вот наконец,врач ставит печать,что курсант допущен к полету.Вся группа устремляется на аэродром,где и каждую группу ждет свой самолет.Подходим,начинаем осмотр ,согласно РЛЭ(Руководству по летной эксплуатации)проверяем,все ли на месте,о том как проходит проверка самолета я расскажу,попозже сегодня не там тема,так же курсанты должны позаботиться о том,что бы самолет был чистым,бочка с водой и тряпка,надежный помощник.
Все отмыли,проверили и расчехлили самолет,строимся около крыла.Командир Инструктор подходит и проводит так же осмотр,ведь на нем лежит вся ответственность,техник давно уже на месте еще раньше нас.
Все готово к полету,первый по очереди занимает кресло,слева остальные,грузятся в самолет,и последний встает «На крыло» не на само конечно,так просто называется эта фраза.Он стоит там,на случай что бы предупредить инструктора,если будет выброс пламени на крыло,что бы то принял меры и заглушил двигатель,применил противопожарную систему,если начнется пожар.
Самолеты в разных училищах разные,в нашем первоначальным типом были АН-2,Як18т,Cessna172.Мне посчастливилось летать на легенде советского авиапрома АН-2(Он же Кукурузник).По ошибке многие люди называют любой самолет с Турбовинтовым двигателем или поршневым «кукурузник».Но это не так,этому самолету я посвящу отдельный пост.
И так дается команда от Винта! И запускаем двигатель,прогреваем его,закрываем и контрим двери,и запрашиваем руление.Не буду писать как это происходит,а то пост уйдет совершенно в другую сторону.
Подруливаем к полосе,диспетчер разрешает занять исполнительный старт,это когда самолет выезжает на полосу,перед полосой он стоит на предварительном старте.Вот и все вырулили,выполняем все процедуры,и докладываем диспетчеру что готовы к взлету.Вот тут сердце начинаем биться так сильно,а руки крепко сжимают штурвал,что вылезают вены,смотрю на приборы,и понимаю,что не могу считать с них показания,это происходит от того ,что еще не умею распределять внимание,в голове только одно,что бы не накосячить!
Диспетчер дает команду на Взлет,первый Взлет производит командир,что бы показать как все должно происходить,он дает РУД(Рычаг Управления Двигателем,аналог педали газа на машине вперед,только управляется он от рук,а не от ног)Отпускаем тормоза,и вот самолет начинает разбег,подходит скорость отрыва,командир берет штурвал на себя,и колеса отрываются от земли,все курсант в воздухе,в этот момент понимаешь,что твоя мечта подняться в небо осуществилась,убираем закрылки,набираем высоту,и ложимся на курс к нашему полевому учебному аэродрому.