Турбонагнетатели служат для повышения вырабатываемой мощности и снижения потребления топлива путем сжатия воздуха, нагнетаемого в камеру сгорания. Принцип работы ее прост, но и имеет свои недостатки.
Турбина состоит из 2‐х основных частей. 1‐я часть подключена к выпускному коллектору отработанных газов, а 2‐я в подаче воздуха в двигатель. И обе эти чести находятся на одном шкиву. Вращение турбины приводится выхлопными газами двигателя и по общему шкиву передает вращение на лопасти всасывания воздуха из атмосферы. Через определенное время когда турбина доходит до нужных оборотов происходит самый минимальный расход топлива. Поэтому турбированные двигатели потребляют очень мало топлива на холостых оборотах, доже можно сказать вообще не потребляет.
При эксплуатации турбированных двигателей нужно знать некоторые пункты которые продлят жизнь двигателю и турбине:
1) Сразу после включения в работу двигателя нельзя ехать надо подождать около 1 мин летом и чуть больше зимой. Это связанно с маслом которое поступает в турбину для ее смазывания и охлаждения.
2) Нельзя сразу глушить двигатель после поездки. Будь она короткая или длинная. Это обусловлено тем что после того как заглушили двигатель масло перестает поступать в турбину, и масло которое там осталось может за коксоваться из-за перегрева вызванного продолжительным вращением лопастей и нагретыми выхлопными газами деталей турбины.
3)Масло низкого качества для таких машин не подойдет. Здесь надо стараться покупать специальное масло для турбированных двигателей и смотреть что бы не попасться на подделку.
4)Интервалы замены масла у таких двигателей еще меньше. Если я рекомендовал для обычных двигателей около 7 т.км, то для турбированных 6 т.км
Подводя итог этого всего можно сказать что где-то сэкономишь, а где-то придется хорошенько потратиться. Так как в случае какой то поломки потребуется намного больше вложений чем у обычного двигателя.