Кузов относят к наиболее дорогим составляющим авто, поэтому так важно уделять ему пристальное внимание. А кроме этого, именно он подвержен коррозии, которая ведет к разрушению. Во многих проспектах известных брендов вы сможете прочитать, что кузов авто оцинкован. Так ли это на самом деле, действительно ли производится оцинковка самого металла корпуса?
В большинстве случаев цинк добавляют в краску, которую наносят на кузов авто. Однако это может служить только дополнительной мерой, и не заменяет оцинковку металла. Лучшей защитой от ржавчины и других внешних воздействий служит покрытие. А одной из самых надежных покрытий кузова сегодня является оцинковка. Цинкованием кузова зарубежные компании занимаются уже около 30 лет, не отстают от них и отечественные производители.
Существуют несколько способов оцинковки кузовов: горячее, холодное, гальваническое, термодиффузионное и газо-термическое. В автомобильной промышленности используют только первые два. Причем горячая оцинковка считается наиболее качественной. Однако следует помнить, что при механическом воздействии (аварии) слой цинка нарушается.
Известно, что ряд производителей делают частичную оцинковку, при этом в прайс-листах (или теххарактеристиках) этого не указывают. Поэтому следует уточнять у дилеров, произведена ли полная оцинковка. Визуально определить площадь покрытия невозможно. А если делать специальное испытание металла, то оно дорого обойдется.
Одним из вариантов будет проверить свое авто по VIN-коду, где производитель должен указать степень оцинковки. А самым простым способом будет посмотреть на сколы: если на них отсутствует ржавчина, то на кузов нанесена цинковая защита.