Женевский автосалон стал площадкой для премьеры нового фастбэка Mercedes-Benz.
Пятидверка AMG GT 4-Door Coupe бросает вызов моделям уровня Porsche Panamera. В ее активе – роскошно обставленный салон, современные гаджеты и мощные двигатели от спортивного подразделения Mercedes-Benz.
Несмотря на название, фастбэк не имеет прямого отношения к семейству суперкаров AMG GT. В его основе лежит шасси от E-Class с задней многорычажной подвеской и двумя рычагами на каждое переднее колесо.
Интерьер встречает богатой отделкой и большой виртуальной консолью, которая объединяет приборную панель и дисплей мультимедиа. Климат регулируется в четырех зонах. Причем, задние пассажиры могут делать это с сенсорной панели в подлокотнике. Стандартный задний диван по желанию клиента заменяется на два отдельных кресла. Багажник уже в стандарте имеет почти 400 литров объема.
За драйв отвечают бензиновые двигатели. Уже базовая рядная "шестерка" 3.0 выдает 435 лошадиных сил. Двигатель сочетается с гибридной системой EQ Boost, где электромотор играет роль стартер-генератора и отвечает за работу функции Startr/Stop. Такой фастбэк наберет первую сотню за 4,5 секунды. Силовые агрегаты подстегиваются "автоматом" AMG Speedshift TCT с девятью скоростями.
На старшей версии AMG GT 63 стоит 4.0 V8 би-турбо. Ему на пике доступны 585 лошадиных сил. Роль коробки передач играет AMG Speedshift MCT - тоже с девятью скоростями, однако здесь стоит "мокрое" сцепление вместо гидротрансформатора. На разгон с места до сотни тандем тратит всего 3,4 секунды. Ну а в самой крутой S-модификации мощностью 639 сил, это время сокращается еще на две десятые.
Вне зависимости от двигателя, все фастбэки оснащены полным приводом. Ну а версиям с топовым V8 положена еще и пневматическая подвеска, а также подруливающая задняя ось. На скорости после 100 километров час задние колеса поворачиваются в ту же сторону, что и передние, улучшая управляемость. До сотни они работают "в противофазе", сокращая радиус разворота. Продажи 4-Door Coupe стартуют летом. Цены пока не опубликованы.