Несколько фото из архива Самарина В.А. Снято в основном в шестидесятые. Это было время освоения новой техники, летать стали больше , чаще и дальше. Именно Ил-18 изменил ситуацию с Аэрофлоте, Ту-104 было построено не так много и принимало их всего несколько аэропортов. Более того, Ту-104 требовали более длительного обслуживания. Поэтому именно Ил-18 и стал тем самым "работягой" , который перевозил основное количество пассажиров с 60-е , начало 70-х.
Этот борт сохранился в киевском музее в Жулянах:
Красноярск:
Вынужденная посадка в Благовещенске:
Кабина монинского 75737 , когда он ещё летал