Это был последний день путешествия по горам Кавказа, мы спускались с перевала, и удивлялись насколько крутые эти дороги. Но в то же время красивые. И по ним почти никто не ездит... А вот на асфальтовых дорогах, Приор и КАМАЗов было в избытке. Про местное движение на дорогах, и как мы решили немного срезать путь через бездорожье в сегодняшнем рассказе.
На этой стороне солнечно! Разница в погоде, между двумя ущельями может быть огромная. У гор свой микроклимат и воздушные течения.
Накрутив телеобъектив посмотрел на дороги вдоль склона. На фото плохо видно, но там где узкая нитка дороги, к ней со склонов подходят накатанные колеи с очень большой крутизной. Один неверный шаг и полетишь вниз.
Вообще по горным дорогам здорово спускаться на велике, но пока поднимешься на перевал, захочешь прикрутить электродвигатель или зацепиться крюком за машину. Налегке и на хорошем веле еще можно ездить, но в велопоход с рюкзаками и постоянным набором высоты крайне тяжело. Только для опытных. Странно, что на Кавказе мы почти никого не видели на мототехнике. Здесь так раз для неё рай.
На машине все равно лучше путешествовать, так как в ней можно увезти много вещей, и она становится вторым домом в случае непогоды. Чем больше машина, тем лучше, проверено на собственном опыте.
Посмотрели на ущелье с высоты. Одной панорамой не обошлось.
Коровы здесь тоже хорошо вписались между гор и облаков.
В ущелье заехали на мертвое озеро – хвостохранилице для хранения отходов от горно-обогатительного комбината. Похожее озеро было на Гижгите.
На этом путешествие по горам завершилось, и мы взяли курс домой. Выехали на трассу Кавказ, постояли пару раз в очередях на блокпостах. Движение по трассе активное, едут множество грузовиков еле-еле ползущих в горку. И конечно, без продукции ВАЗа не обошлось, здесь она в огромных количествах. Многие пугают сумашедшими Приорами обгоняющие всех и вся, так вот это сильно преувеличено. Гоняют немногие, и в целом движение по Москве гораздо опаснее. Вылили канистру 20л. Которая так и пролежала всю дорогу в багажнике. С заправками было все в порядке, просто каждый раз как встречали, то сразу заправляли до полного, и при этом только на брендовых АЗС. По расходу получалось, что по трассе до 110 км/ч в районе 11-12л. по горам 30+.
Утро на трассе Дон. Осень дошла до этих мест, редкие деревья пожелтели. Машин стало еще больше, в том числе дорогих и раритетных. Едем не спеша, крейсерская скорость 110км/ч, Паджерик располагает к спокойной езде.
Тут внезапно пришла мысль, не заехать ли в Дивногорье. Времени было впритык, и мы свернули. Впрочем, ничего интересного не снял, погода ужасная. Все хмурое, темнает, деревья облетели, после Кавказа вообще не впечатлило. Мы оказались не в том месте, не в то время. В Воронеж поехали короткой дорогой, по полевым дорогам среди подсолнухов, уже не помню точно, как ехали, но там был узкий мостик через речку, на который заезжали потихоньку, чтобы не ушататься в ограждение, так как было очень скользко и машину кидало во все стороны.
Дальше было много грязи, лужи, темнота и редкие деревни с убитым асфальтом в этот момент понимаешь насколько удобно путешествовать на внедорожниках типа Pajero, в нем есть уверенность что он доедет. Ехали мы просто со включенными электронными блокировками, и они реально работают отлично.
Вот и все, большое путешествие на Северный Кавказ закончено. Как бы это не хотелось. По итогу после обработки получилось 4000 фотографий. Ох, как сложно было выбрать что войдет в посты! Для себя я открыл новый красивый уголок страны, с высокими горами, красавцем Эльбрусом, сумасшедшими видами с плато, горными речками и озерами. Сюда точно хочется вернуться, когда альпийские луга цветут, а в ночи освещается лунным светом Эльбрус, кто со мной в следующий раз?
Подписывайтесь, чтобы не пропустить новые фоторассказы! За лайки всем огромное спасибо! Меня это очень мотивирует писать новые интересные рассказы.
Смотрите также блог в Instagram и Telegram.