Известно, что дорожное движение в разных странах отличается и бывает левосторонним или правосторонним. Если рассматривать весь мир, численный перевес в сторону последнего: стран-«правшей» около 66%, а стран-«левшей» — 24%.
Доподлинно известно, что люди договаривались о предпочтительном способе движения ещё с древних времен, поскольку быстро поняли, что это помогает избегать столкновений. Например, раскопки древнего Рима показали, что его жители предпочитали левостороннее движение: во-первых, это подтверждает тот факт, что левая сторона дороги в одной из каменоломен разбита гораздо сильнее, а во-вторых — изображение всадников на монете тех времён.
Вообще, исторических предпосылок как к левостороннему, так и к правостороннему движению было немало.
Было удобнее ехать справа, когда:
Проходил рыцарский турнир. Копьё находится в правой, щит — в левой руке, конные рыцари разъезжались по правой стороне.
Экипаж управлялся форейтором (или, в просторечии, фалетором). Форейторы — крепостные кучеры худощавого телосложения или подростки, сидевшие на левой лошади в упряжке. Почему именно на левой? — таким образом остальные животные координировались правой рукой и было проще слезать и запрыгивать.
Пешеходы несли груз. Чаще всего поклажу закидывали на правое плечо поэтому, чтобы не задевать друг друга, расходились справа.
Левостороннее движение больше подходило для:
Верховой езды. Оружие (или хлыст), которые в случае чего можно использовать в отношении движущегося противника, находятся в правой руке.
Разные страны — разные стороны
Россия
Что касается России, то, как мы все прекрасно знаем, движение в нашей стране — правостороннее. Так, по свидетельствам жителей той эпохи, ездили ещё при Петре I. Правда, в те времена этот факт ни в одном документе зафиксирован не был, и с официальной точки зрения движение пока нельзя было назвать правосторонним.
Ясность внесла Елизавета Петровна, в 1752 году впервые издавшая указ, регламентирующий перемещение конных повозок и наездников в городе.
Великобритания
В Европе подобный документ появился позже — в 1756 году. Он был издан в Англии и гласил, что кареты по Лондонскому мосту должны разъезжаться по левой стороне. Ещё через несколько десятков лет этот порядок закрепили и для всех остальных дорог страны.
Левостороннее движение в бывших колониях королевства (Индии, Австралии, Новой Зеландии, Пакистане) — результат влияния Великобритании.
Япония
Эта страна английской колонией не была, однако также внедрила на своих дорогах левостороннее движение. Как считают историки, во всем «виноваты» самураи, мечи которых висели слева. Ножен отважные воины не признавали — острая катана свободно болталась на боку. Чтобы случайно не поранить встречного всадника, было принято разъезжаться слева.
Уже в XVI веке левостороннее движение прочно закрепилось на японских улицах, а документально было подтверждено в 1859 году при содействии английского посла.
Европейские страны
В Европе конца XVIII-начала XIX веков ситуация с дорожным движением зависела, как ни странно, от государственных предпочтений: те страны, которые поддерживали Бонапарта (Италия, Германия, Голландия, Испания, Швейцария), ездили по правой стороне, его противники (Португалия, Австро-Венгрия) — по левой. Сама же Франция окончательно перешла на правостороннее движение благодаря Великой французской революции: считалось, что правая сторона — «бедняцкая».
Впоследствии вся Европа перешла движение по правой стороне, причем в Австрии некоторое время, в зависимости от провинции, ездили и так и этак, а Швеция изменила правила совсем недавно — в 1967 году, дольше всех оставаясь единственной «леворульной» страной континентальной Европы.
США
Поначалу Соединённые Штаты, как и остальные англоязычные страны, ездили по левой стороне. Изменения произошли благодаря маркизу де Лафайет, который будучи выходцем из Франции перебравшимся в США, убедил соотечественников перейти на правостороннее движение. В это время как раз начиналась борьба за независимость от Английской короны, поэтому предложение было воспринято очень хорошо.
Вот такие исторические предпосылки и повлияли на современное положение дел в дорожном движении. И кто знает, что будет дальше…
Понравилась статья? Ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить самое интересное!