Не у каждого есть возможность приобрести новый автомобиль из автосалона, поэтому покупают подержанное авто с рук. Однако этот шаг очень ответственный, так как на рынке реализуют много подержанных авто после ДТП и продавцы, разумеется, скрывают этот факт. Но есть нюансы, по которым можно определить такое авто.
Смотреть авто лучше днем, при хорошем освещении и после мытья, так как даже небольшой слой пыли хорошо маскирует проблемные места. Основное правило: хорошее авто дешевым не бывает. и, часто, подешевле предлагают модели, которые долго не протянут.
Свободно открываться и закрываться, иметь одинаковые зазоры с кузовом авто должны: капот, двери, кузовные панели, крышки в багажнике. Если из перечисленного что-то не соответствует перечисленным требованиям, то значит, его меняли и причину замены следует уточнить.
В процессе эксплуатации все фары подвергаются воздействию, поэтому пластик местами тускнеет, желтеет и царапается. Если у авто старого года выпуска фары сияют как новые, то уточняйте почему производилась замена.
После ДТП владельцы стремятся быстрее восстановить внешний вид у авто, но забывают о подкапотном пространстве. Поэтому получше приглядитесь к моторному отсеку, днищу и колесным аркам. Если там проводился ремонт, то следы его можно сразу же обнаружить.
Трещины на лобовом стекле, идущие от капота, могут быть результатом столкновения. Все целые стекла салона должны иметь одинаковую маркировку - это должны быть стекла из одной партии (месяц и год один и тот же - как прописанные, так и с использованием комбинации звезд).
Если днище авто покрыто грунтовкой и мастикой, то ремонт был достаточно серьезным. Оставшиеся заплатки после окраски кузова всегда можно заметить: свежее покрытие будет более блестящим, с другой текстурой. Чаще всего такие места могут встретиться возле бампера, крыльев, обоих капотов, порогов. О них и нужно спросить у продавца.
По головкам винта всегда можно определить - делалось ли это соединение с помощью специального инструмента (на заводе или в СТО) или вручную. На таких неумело вкрученных головках всегда останутся дефекты, которые будут сильно выделяться. При ремонте часто наносят слой за слоем шпаклевку и краску, таким образом кузов обрастает такой вот "корочкой". А определить такие места можно, используя магнит: в таких местах он будет держаться намного слабее, чем на заводской покраске. Рихтовку кузова можно, конечно, определить и с помощью толщиномера, специального прибора, который имеют некоторые СТО.