С кем конкурирует Tesla?
С "традиционными" автопроизводителями.
В первую голову — "массового люкса".
Что предлагает кастомеру брэнд Mercedes-Benz?
Заходим на одноименный сайт и читаем: the best or nothing.
Что предлагает BMW? Sheer driving pleasure.
Что предлагает Tesla ? Quickest acceleration. Longest range. Safest car ever.
Что больше вдохновит имеющего возможность потратить на машину $100k?
"The best or nothing"?..
Или "Longest range"?...
Временный хайп модно-медийного происхождения сильно облегчает продажи Маску.
Сегодня.
А завтра?
В контексте маркетинговой модели "ключ — тело" базовая ошибка Маска заключается в драматически неверном выборе "ключа": опора на ratio вместо чувств.
Маркетинг, подобно религии, — 100% чувства, чистые эмоции.
Маркетинговый эффект перпендикулярен интеллекту (в отличие от маркетингового проектирования).
Платон: "Поэт должен творить мифы, а не рассуждения".
Кто или что помешает Mercedes-Benz построить электромобиль с более длинным пробегом?
Быть может, некомпетентность германских инженеров?
А что поможет Маску сделать машину более "best or nothing", чем Мерседес?
Или убедить массового потребителя, что вот Тесла более "sheer driving pleasure"?
Ничего в наблюдаемой Вселенной.
Гениальный маркетолог Джобс понимал важность опоры на чувства вместо рацио.
Те из конкурентов Джобса, кто опирался на рацио, продолжают считать убытки (кто еще живой).
А Apple продолжает складировать миллиарды. Притом что на рынке постоянно присутствуют устройства, очевидно опережающие айфон по тем или иным техническим параметрам ("longest range", да).
При этом если конкурентами Джобса выступали невосприимчивые на генетическом уровне к искусству маркетинга азиатские компании, то Маск посягнул на всемирное господство "сумрачного гения" германских автомаркетологов, не знающих поражений более сотни лет.
Червоточина в сердцевине маркетинговой стратегии Tesla говорит о том, что успеха, подобного Форду или Джобсу, ждать не приходится.
Наиболее вероятное развитие событий — продолжение барахтанья Tesla на гребне медиаволны, умело пока поддерживаемой Маском, пока волна не схлынет.
Потом — электромобильное контрнаступление "классиков", и неизбежная (если не произойдет фундаментальных редакций в маркетинг) сдача позиций Tesla.
Наиболее вероятный итог без форс-мажоров — распродажа по частям.
В самом позитивном (и не особо вероятном) для инвесторов Tesla сценарии рынок электромобилей обособится от рынка автомобилей в целом, и Тесла войдет в топ-3. Но прочного доминирования и прибылей джобсовских масштабов не получится точно.
На примере Маска и Джобса хорошо видна разница между талантливым пиарщиком и талантливым маркетологом.