Что такое "суперкар"? Двигатель мощностью несколько сотен сил, расположение двигателя как правило в базе или сзади, высокие динамические характеристики, задний или полный привод и небольшая серия при производстве.
В России есть компания, которая производит автомобиль, полностью отвечающий данным требованиям. Нет, я говорю не о почившей в бозе "Марусе". Вы, скорее всего, вовсе никогда не слышали ни об этой фирме, ни о её творении – компания называется G-Force Motorsport, а автомобиль носит грозное имя BARS. Давайте знакомиться!
По фотографиям вы наверняка уже поняли, что речь пойдёт не об аналогах дорожных Ferrari, Lamborghini или каких-то там Porsche. Я говорю об автомобилях, построенных для одной из самых сложных автоспортивных дисциплин – ралли-рейдов.
Впрочем задача, которая стояла перед создателями данных машин была едва ли не более сложной, чем у тех мастеров, что строят суперкары для ровного асфальта – ралли-рейдовые автомобили должны ехать очень быстро и при этом выдерживать совершенно сумасшедшие нагрузки на самых разных типах покрытия и порой в невыносимых условиях.
Не верите? А вот вам характерные примеры – просто взгляните на эти несколько фотографий. Перед вами подлинный российский суперкар:
Впечатляет? При этом машина разгоняется до 200 км/ч и набирает сотню менее чем за пять секунд!
А собирают её в Санкт-Петербурге. С 2009 года петербургский коллектив G-Force Motorsport построил семь машин первого поколения, а с 2013 года пять машин нового поколения, из которых три – в последней спецификации 2016 года. На этих автомобилях топовой версии в 2017 году выступали и в 2018 году продолжат выступать экипажи команды SUPROTEC Racing:
– Борис Гадасин и Дмитрий Павлов
– Андрей Новиков и Владимир Новиков
– Андрей Рудской и Евгений Загороднюк
Для тех, кто углублённо интересуется техникой, я приведу подробные технические характеристики автомобиля:
Технические характеристики G-Force BARS
Двигатель: V10 от Dodge Viper, объём 8,3 литра
Мощность: 398 л.с. при 3500 об/мин
Крутящий момент: 819 Нм
Привод: постоянный полный
Коробка передач: шестиступенчатая Sadev, секвентальная с системой переключения без выжима сцепления, с дисковой и принудительной межосевой блокировкой
Дисковые блокировки всех дифференциалов
Тормозная система: AP Racing, шестипоршневые тормоза на всех колесах с водяным принудительным охлаждением
Ход подвески: спереди — 280 мм, сзади — 330 мм
Амортизаторы: Donerre, по два на каждое колесо
Кузов: карбон/кевлар, встроенные стационарные гидродомкраты (ход 92 см)
Масса: 1990 кг (минимальный вес, разрешённый для данного мотора)
Максимальная скорость: 200 км/ч
Разгон до 100 км/ч: менее 5 секунд (на асфальте)
Объём топливного бака: 550 литров
Оснащение кабины: электрообогрев лобового стекла, печка салонная, кондиционер
Ну как вам такой суперкар? Мне кажется, что "прохватить" на большой скорости куда интереснее, чем по гладкому асфальту! В данном случае я голосую за российский автомобиль!
Фотографии: мои, а также Александры Адиановой, SUPROTEC Racing и G-Force Motorsport