Нет, ну а что – с мопедом может справиться каждый, кто умеет справляться с велосипедом. Так что с автомобилем, сделанным из мопеда, может справиться даже тот, кто так и не освоил трехколесный велосипед, ведь у Bajaj Qute оказалось целых ЧЕТЫРЕ колеса (и это – не считая запаски!)
Вообще, автомобильчик, конечно смешной. Я, если честно, так и не понял, какие именно права на него нужны: автомобильные, мопедные или тракторные. У индусов всегда так.
Как бы там ни было, машина едет. Не в смысле "ЕДЕТ!", а в смысле, что крутит задними колесами и передвигается в заданном направлении. При этом такую машину, как бы сказать корректно, не жалко что ли.
В этом Bajaj все прекрасно! От цвета и названия до дизайна и исполнения. Такая тачка не может быть черной!
Размер – не главное. Это не про Qute. Тут размер – как раз главный прикол. Из туристической палатки, например, можно сделать гараж, если что.
А такой машинке обязательно на ночь нужно в гараж. А то какой-нибудь залетный грибник по утру утащит в своем лукошке.
Главное в этой тачке (слово "тачка" подходит тут, как нельзя лучше) – это настроение. К черту все неудобства, когда ржешь во время посадки внутрь, во время движения и, главное, во время высадки.
Правда, у малыша определенные проблемы с безопасностью. Никакой тебе десткости, никаких запрограммированных зон деформации. Даже ремни игрушечные.
Зато Бажаж станет любимой моделью для фотографий окружающих. Еще бы - увидеть такое уже удача. При грамотном позиционировании из Quto можно устроить магнит для новых знакомств.
А еще плюс – никаких проблем с "вытащить из лужи". Весит он кило 200, наверное... если надо, то можно поднять и перенести.
А вот так выглядит моторный отсек. Один цилиндр, все под рукой, управление тросиками. Простота – друг молодежи. Починят в каждом гараже.
Пара слов про аэродинамику. Иногда мы разгонялись до 80 км/ч, но высунутый наружу гриф гитары сразу сбрасывал максималку до 60-ти. Очень безопасно. Коробка передач, кстати, почти спортивная. То есть, секвентальная. Переключаешься, как в раллийной тачке. И так же, как в спортивной машине, это сделать непросто. Надо привыкнуть и подловить моменты переключения.
Равноправие на дорогах – в прошлом. Зато какое превосходство над владельцами мопедов!
Скромно, без вкуса. Очень по-советски. Любители отечественного автопрома останутся в восторге. Тут и "допилить" есть чего, и покорябаться об руль – нефиг делать.
Хочется чего-то повеселее? Да тут и музыка есть! Правда такая лютая, что ее и включать не хочется. Слушай музыку ветра.
В момент производства на заводе были вот такие спидометры. С цифровым дисплеем, между прочим! И передачу показывает.
Багажника в этой машине нет. Как и места для каких-то вещей внутри. Хотя я точно помню, что был бардачок. Ну и этот прекрасный отсек по соседству с полноразмерной (хаха!!!) запаской.
А вообще, индусы старались. И у них получилось, как минимум, рассмешить меня и улыбнуть коллег, с которыми мы пытались не сломать эту штуку.
Ставьте лайк, подписывайтесь на канал ))) Будет еще много интересного