Найти в Дзене
Вело жизнь

Альтернатива шиповке — плюсовые покрышки

Хочу обратить внимание аудитории на вариант зимних велошин без шипов. Возможно, многие уже в курсе, что появились так называемые плюсовые размеры. Нормальной шириной для кросс-кантри байка считается 2.1-2.3 дюйма, плюсом же является всё, что шире 2.6. Но настоящие плюсовые покрышки, ради каких имеет смысл затевать это дело — 2.8-3.0 дюйма. Основная идея — при бескамерной установке на низком давлении получить широченное пятно контакта. Шина расплющивается, и обтекая все неровности дороги, обеспечивает замечательное сцепление с поверхностью. Что касается сопротивления качению, то доказано — более широкая шина с низким давлением в условиях бездорожья катит лучше (или по крайней мере не сильно хуже), чем более узкая с высоким давлением. На ютубе полно тестов, где замеряли, например, 27.5Plus-2.8 против 29х2.25 и результат был идентичным или же плюсовая покрышка лишь чуть-чуть отставала (при этом сохраняя гораздо большее сцепление с дорогой). Шипованная резина проявляет своё преимущест

Хочу обратить внимание аудитории на вариант зимних велошин без шипов. Возможно, многие уже в курсе, что появились так называемые плюсовые размеры. Нормальной шириной для кросс-кантри байка считается 2.1-2.3 дюйма, плюсом же является всё, что шире 2.6.

Но настоящие плюсовые покрышки, ради каких имеет смысл затевать это дело — 2.8-3.0 дюйма. Основная идея — при бескамерной установке на низком давлении получить широченное пятно контакта. Шина расплющивается, и обтекая все неровности дороги, обеспечивает замечательное сцепление с поверхностью.

Что касается сопротивления качению, то доказано — более широкая шина с низким давлением в условиях бездорожья катит лучше (или по крайней мере не сильно хуже), чем более узкая с высоким давлением. На ютубе полно тестов, где замеряли, например, 27.5Plus-2.8 против 29х2.25 и результат был идентичным или же плюсовая покрышка лишь чуть-чуть отставала (при этом сохраняя гораздо большее сцепление с дорогой).

Шипованная резина проявляет своё преимущество только при контакте со льдом, при этом в силу конструктивных особенностей она имеет отвратительный накат и на ровной поверхности, и на рыхлой. До того, как появились плюсовые размеры, я из соображения безопасности рекомендовал всё же ставить шипы, но сейчас есть достойная альтернатива, по крайней мере для некоторых погодных условий.

Шипы спасают только в двух ситуациях — когда под колесами явный лед и когда погода на грани нуля: снег подтаивает и тут же замерзает, образовывая ледяную корочку. Поэтому каждый зимний велосипедист решает сам, какие шины лучше подходят для тех условий, в которых он катается.

По опыту моих знакомых, плюсовая резина является отличным универсальным решением для зимы, подходящим для большинства ситуаций. Она великолепно держит и просто божественно катит по заснеженным и заледенелым тропинкам, по сравнению с шипованной резиной. Ни в коем случае не агитирую отказываться от шипов — это дело индивидуальное, «плюсы» — просто альтернатива, которую надо иметь в виду.

Друзья, подписывайтесь на наш канал veloliving и следите за всеми новостями !