Моноприводный кроссовер, оснащенный электроникой под самую крышу и при этом вполне доступный по цене. Такое возможно? Давайте разбираться...
Я был преисполнен скепсиса, если честно. Тем более, что пересел я на эту машину сразу после шикарного тяжелого Lexus LX, который по дороге не ехал, а буквально плыл. Понятно, что сравнение было не в пользу китайца. Но вот что удивительно - уже буквально через двадцать минут я понял, что привык к машине. Вполне приличный городской кроссовер, в некотором смысле даже стильный. Во всяком случае не теряется в потоке машин. Платформа для АХ 7 была разработана компанией самостоятельно, хотя и , как принято говорить, "с использованием передовых разработок, полученных в результате сотрудничества с ведущими передовыми производителями". Кстати и в дизайне чувствуется "кисть итальянских мастеров", которые помогали создавать машину.
Интерьер выглядит тоже вполне современно и стильно. Достаточно мягкий пластик, вставки под металл и карбон, мало крупных кнопок, зонирование центральной консоли и конечно вершина пирамиды - семидюймовый экран мультимедийной системы. Звук, кстати, вполне приличный.
Самая дешевая комплектация стоит чуть меньше миллиона. Самая дорогая сотни на три дороже. Дорого это или нет? Да хрен его знает, смотря как посмотреть - пойди найди моноприводный кроссовер с двухлитровым бензиновым движком за такие деньги, да еще напичканный электронными "улучшайзерами". Если подумать, то для современной машины не так уж и дорого. В Китае кроссовер выпускается с 2015 года и пользуется спросом. Посмотрим , как у него пойдут дела в России.
Видео-обзор расположен чуть ниже. )))