Железнодорожные преображения в Матвеевском

Как мои постоянные читатели знают, я живу в московском районе "Очаково-Матвеевское" (конкретно во второй части - Матвеевском). Поскольку это не центр, то такими радостями как "моя улица", "магистраль" и прочими, район обделён. Однако, своя рубашка ближе к телу, поэтому изменения в районе всегда интересно запечатлеть и о них рассказать. Можно с уверенностью сказать, что главным транспортным узлом Матвеевского является жд-платформа "Матвеевская" Киевского направления. На данный момент ЦППК вместе с РЖД взялись за приведение платформы к более приличном и современному виду

1. Платформ у нас две - островная и береговая. Капитальный ремонт начался с береговой платформы

2. На данный момент, так называемый, краевой уголок уложен вдоль всей длины платформы, поэтому на первый взгляд можно не заметить главного

3. Эта картинка более ранняя, показываю для сравнения. В её правой части - старый конструктив платформы, в середине - новые плиты и слева новые плиты с уложенным на них краевым уголком

4. На предыдущей картинке прекрасно видно, что платформа стала выше. И теперь она соответствует высоте пола электрички

В чём подвох и почему так не было сделано сразу? Дело в том, что железная дорога - это зона, где прописана практически каждая мелочь и, естественно высота платформы тоже. Нормативы по габариту допускают два варинта - 1100 мм (базовый) и 1300 мм (в уровень посадочной площадки поезда, вариант возможен в случае если на данном пути не осуществляется грузовое движение, которому более высокая платформа может помешать)

5. В общем, то, что платформа стала выше - и есть главный плюс. Всё остальное, по большому счёту, пассажиру не так важно. Покрытие тут должно быть из плитки (в т.ч. и тактильной). Её пока не уложили

6. На островной платформе пока работы не идут, но всему своё время

Если капитальный ремонт ведёт ЦППК, то вот реконструкция пешеходного тоннеля полностью в ведении РЖД

7. Для начала, были демонтированы старые навесы с трёх сходов из пяти (если считать закрытый и неиспользованный - то из шести)

8. Над одним из сходов появился каркас нового навеса. Должен получиться посимпатичнее, чем старый

9. Внутри тоннеля ведётся отделка. Всё по бренд-буку - два серых и красный. Материалы похожи на те, которые используются в тоннеле на "Котлах" МЦК

10. Плитка уложена аккуратно, покрытие ступеней тоже меняют

11.

12. В общем, приятно видеть преображение платформы

13. А вот Иволги у нас не останавливаются (кроме нескольких рейсов, введённых с нового графика 10 декабря)

Спасибо за внимание!

14. Кстати, на горизонте эстакада Южного дублёра Кутузовского проспекта. Но про эту хрень как-нибудь в другой раз...