Продолжение рассказа о Петербургском музее электротранспорта (начало здесь). Эта часть полностью посвящена трамваям.
Самолёты должны жить в авиационных ангарах, машины - в гаражах. Музейные трамваи живут в депо, как им и положено.
Музей занимает один пролёт отстойно-ремонтного корпуса, на четыре ворота.
На постаменте перед зданием музея стоит трамвайный вагон фирмы «Brush Electrical Engineering Company». На самом деле, это реплика на базе грузового вагона ГМУ.
Второй «Brush» стоит на путях. Это тоже реплика, на базе трамвая МС 1927 года.
Вагон МС-1 № 1877 построен в 1929 году на заводе «Красный Путиловец» в Ленинграде.
Под рамой впереди у трамвая расположена специальная полка, которая при резком торможении опускается и подхватывает пешехода, попавшего под трамвай.
Место вагоновожатого.
Салон.
Прицепной вагон МСП-3 1932 года.
Вагон МСО-4 (слева).
У вагоновожатого появилась табуреточка.
Полностью деревянный салон.
Вагон ЛМ-33 Ленинградского вагоноремонтного завода, 1936 год.
Спроектирован на основе американского трамвая конструкции Питера Витта.
Салон всё ещё деревянный, но вагоновожатый отделён перегородкой.
Задняя площадка.
ЛМ-47 уже гораздо ближе к современным машинам. 1948 год.
Его потомок - ЛМ-49, построен в 1950 году на ЛВРЗ.
35. У вагоновожатого уже есть мягкое кресло.
Салон всё еще из лакированного дерева и фанеры, зато появились мягкие диванчики, установленные лицом по движению.
Место кондуктора.
Вагон ЛМ-57 1968 года постройки в музее превратили в трамвай-гирлянду.
Внутри всё почти по-современному. Кабина.
Салон.
ЛМ-68, разработанный в 1968 году на ЛВРЗ.
ЛМ-68М - дальнейшее развитие ЛМ-68.
Кабина.
Салон.
Опытный восьмиосный сочленённый трамвай ЛВС-89. Он является версией вагона ЛВС-86 и имеет с ним много общего.
Основное различие - в добавленной средней секции. Единственный построенный ЛВС-89 работал в Петербурге в 1989-2006 годах.
В 1990 году ЛВС-89 был занесён в Книгу рекордов Гиннесса как самый длинный вагон, лишь в 2008 году его перегнал вагон 71-154.
Зайдём внутрь этого уникального трамвая.
Длиннющий салон.
Сочленение.
Двухкабинный трамвай 71-88Г.
Теперь перейдём к специальной технике на рельсовом ходу. Вагон-лаборатория контактной сети на базе ЛМ-57.
64. Место оператора.
Вид из «скворечника».
Вагон-кран, построенный в 1927 году на Путиловском заводе.
Хоппер-дозатор.