Разработку над ВАЗ 2110 начали еще в первой половине 80-х. На развитие новой модели повлиял распад СССР, поэтому на конвейер она попал только в 1996 году. Множество различных вариантов будущей "десятки" было представлено конструкторами Автоваза. Перед ними была поставлена не простая задача произвести принципиально новый автомобиль, на порядок выше морально устаревших предшественников.
Смотря на то, как покупатель принял новый продукт Автоваза, можно с уверенностью сказать, что конструкторы справились со своей миссией.
Развитие "десятки" вы можете увидеть ниже.
Пластилиновый полноразмерный макет нулевой серии 2110 (1985 г).
Ходовой образец нулевой серии 2110. Выделялся наличием одинарной щётки очистки ветрового стекла
В этом макете угадываются формы серийной десятки (1987 г).
Ходовой образец серии 200 на заводском треке. Он несколько отличается от последующих товарных образцов.Аэродинамические пороги, цельные стёкла с маленькими опускными форточками-стограммовками, люк в крыше, другие ручки дверей .
Работа продолжалась. На образцах следующих серий первыми исчезли аэродинамические пороги – оказались сложны в производстве.
Параллельно началась работа над универсалом Ваз-2111
Первоначально универсал имел чёткий перепад в зоне верхней кромки стёкол.
Затем по производственным соображениям от этой оригинальной и самобытной идеи пришлось отказаться.
В это же время завод начинает работу на хэтчбэком Ваз-2112. Это первый пластилиновый макет.
Полномасштабный макет.
Вариант на базе новой концепции. (1988 г).
Практически окончательный вариант – остались лишь форточки.
Ваз-2110 выпускался на протяжении 12 лет (1995-2007г). Он пользовался большой популярностью за низкую стоимость по сравнению с конкурентами и за свою неприхотливость. Последний автомобиль был собран на тольяттинском конвейере 15 октября 2007 года.
Надеюсь, Вам понравилась статья, обязательно подпишитесь на наш дзен канал! Чтобы не пропускать новые подборки и интересные статьи.