Место, где автомобиль из средства передвижения превращается в роскошь.
Моё знакомство с Женевой началось с того, что я полтора часа ждала в аэропорту, пока брат приедет за мной. Причина - пробки.
Мне очень понравилась сама Женева, и я по-прежнему хочу побывать здесь на знаменитом автосалоне.
И салонов продаж всех престижных автомобильных марок здесь огромное количество. Я насчитала около десятка только в 10-15 минутах ходьбы от дома, в котором мы жили.
Но передвигаться на машине по Женеве - занятие утомительное. Ограничений по вождению и парковке - масса, нам и не снилось. Улочки, особенно в центре - маленькие, узкие. Чуть что - пробка.
Многие горожане пользуются машинами редко, в случае жёсткой необходимости. Это значит - мало реального опыта, многие ездят заторможенно и довольно неуверенно, совершают странные манёвры, как первый год после получения прав. Я не хочу оценивать хорошо или плохо - в каждой стране эти понятия разные, но отличия довольно велики.
Моя машина Француженка - родом из Женевы. Она говорит по-французски и имеет ряд отметин, происхождение которых для меня ранее было загадкой. После того, как я увидела местные манеры припарковаться, загадка разгадана. Нет, никто не бился головой о мою машину. Стоечки и углы на узких улочках предыдущий владелец легонько посчитал:)
Автомобильные трудности - это оплата комфорта человека на двух ногах. По Женеве удобно передвигаться на транспорте, пешком, на велосипеде. Приоритет живого человека перед машиной - это прекрасно.
Не так уж и плохо живётся водителям у нас. Лучше, чем пешеходам, кстати. В таких поездках это и осознаёшь. В моих словах нет противоречия. Потому как как только мы покидаем салон машину, то сразу же становимся ими самыми, пешеходами.
2. Всё, что нужно знать о езде по улицам внутри жилых кварталов.
3. Приоритет пешехода.
4. В системах парковки я так и не разобралась до конца, могу ошибиться. Найти бесплатную без ограничений - та ещё задача.
Есть временная - не более полутора или трёх часов, обозначенная синей разметкой. Для этого на приборной доске, где у нас свой номер телефона выставляют, лежит картонный циферблат с зафиксированным местом парковки.
Есть для стоянки при определённых условиях, похоже на разрешение есть разметка для жителей близлежащих домов.
5. У каждой полосы - свой светофор.
6. Специфика автопарка:)
7. Не остановился перед зеброй - лишён прав.
8. По понятным причинам, велосипедисты тут шустрее водителей.
9. Наш выбор транспортного средства был довольно неудачным для центра Женевы. Микроавтобус.
Но иного выхода не было - надо было привезти на выставку "Интернет вещей" экспозицию одного "НИИ" из немецкой части Швейцарии.
10. Маленькое двухколёсное творение в этом городе явно даст фору большому.
11. Прекрасный микрик, но в Женеве у нас с ним возникло немало проблем, о чём я уже писала в своём автомобильном инстаграме.
Vivaro - отличный бусик, но ужасно мучительно жить с ним в Женеве.
Организаторы выставки даже разрешили нам парковаться на запрещённом месте, потому как на парковку мы стать не смогли - на целых 7 см машина оказалась выше (197 см вместо разрешённых 190 на парковке выставочного центра). Немецко-французский автомобиль под маркой opel, на базе traffic имеет турбированный двухлитровый мотор. C точки зрения особенностей нашей езды - маловато, а по швейцарской езде - более чем достаточно.
Кстати, организаторы разрешили, а местная полиция - нет. 100 франков штрафа выписали.
Здесь в свой бюджет рабочий и семейный заранее закладывают статью расходов "на штрафы".
12. Но это же Швейцария, всё равно здесь будут дорогие и большие машины:)
13. Но простой народ пересаживается на двухколёсные тс.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20. Не знаю, с чем это связано, но чем ближе к немецкой части Швейцарии - тем понятнее действия водителей, тем они предсказуемее в действиях и увереннее.