Найти в Дзене

Аэродромный тягач стоимостью более миллиона долларов

В аэропортах работает много современной аэродромной техники, предназначенной для обслуживания аэродрома и воздушных судов. Это рассказ про мощный аэродромный тягач SCHOPF F396C. Стоимость одной такой машины более миллиона долларов. Данный тягач был закуплен специально для буксировки самого большого авиалайнера в мире — Airbus A380 с максимальной взлетной массой 560 тонн. Соответственно, тягач должен быть под стать самолету. Аэродромный тягач SCHOPF производится в Германии. Всего в аэропорту Домодедово используется более двух десятков аэродромных тягачей разных модификаций, самые мощные — SCHOPF 396FC. Эта небольшая с виду машина может буксировать самолеты массой до 600 тонн. Спереди и сзади можно увидеть по два сцепных устройства. Применяются они для разных типов воздушных судов. Для того, чтобы тянуть тяжелые самолеты, сам тягач должен быть достаточно тяжелым. Масса этого аэродромного тягача — 55 тонн. Но при буксировке тяжелых самолетов его дополнительно догружают специальными г

В аэропортах работает много современной аэродромной техники, предназначенной для обслуживания аэродрома и воздушных судов. Это рассказ про мощный аэродромный тягач SCHOPF F396C. Стоимость одной такой машины более миллиона долларов. Данный тягач был закуплен специально для буксировки самого большого авиалайнера в мире — Airbus A380 с максимальной взлетной массой 560 тонн. Соответственно, тягач должен быть под стать самолету.

Аэродромный тягач SCHOPF производится в Германии. Всего в аэропорту Домодедово используется более двух десятков аэродромных тягачей разных модификаций, самые мощные — SCHOPF 396FC. Эта небольшая с виду машина может буксировать самолеты массой до 600 тонн.

-2

Спереди и сзади можно увидеть по два сцепных устройства. Применяются они для разных типов воздушных судов.

-3

Для того, чтобы тянуть тяжелые самолеты, сам тягач должен быть достаточно тяжелым. Масса этого аэродромного тягача — 55 тонн. Но при буксировке тяжелых самолетов его дополнительно догружают специальными грузами до 70 тонн. Мощность двигателя этого силача — 408 лошадиных сил.

Рабочее давление в шинах — 10 атмосфер. Тягач является полноприводным и оборудован автоматической коробкой передач.

-4

Для лучшей маневренности управляемыми являются колеса как на передней, так и на задней оси.

-5

Тягач оборудован парктроником и камерой заднего вида.

-6

Изображение выводится на жидкокристаллический дисплей в кабине.

-7

В кабине удобно и комфортно. Можно отрегулировать рабочее место под себя, можно запустить обогрев, не заводя двигатель.

-8

У тягача есть еще одна очень интересная особенность. Посмотрите на следующую фотографию и сравните ее с первой фотографией в этом репортаже. Кабина стала выше!

-9

Для улучшения обзора кабина тягача может приподниматься или опускаться.

-10

Для того, чтобы случайно не повредить воздушное судно на крыше установлен датчик. Если кабина приподнята, то прикосновение к датчику опускает ее.

-11

Сердце такого тягача — мощный дизельный двигатель.

-12

Вот такая внушительная машина.

-13

Продолжение рассказа об аэродромной технике следует, ставьте лайки и подписывайтесь на канал.

-14