«Ауди Кваттро» по праву заслужило звание флагмана раллийной техники. За свою яркую историю это машина повидала не мало. Став вектором развития ралли в целом. Только задумайтесь над этими показателями: 600-сильный двигатель, турбонаддув, полный привод сделали из этой машины в ракету на колесах – преимущество было настоль велико, что невозможно сказать привычными терминами. Именно на «Кваттро» женщина, впервые выиграла этап чемпионата мира по ралли, и стала самой быстрой в подъеме на холм Пайкс-Пик. Звали эту женщину Мишель Мутон. Были у этой уникальной машины и свои недостатки.
Например: большой вес – 1200 кг, намного больше, если сравнить с конкурентами. Про управляемость можно было сказать, что оставляла желать лучшего. Проблема заключалась в том, что Audi для ралли , как бы ни была изменена, унаследовала компоновку своего прародителя — серийной машины. Где для выигрыша в объеме салона, двигатель с КПП передвинуты вперед. В итоге получилось что, двигатель находился за колесной базой. Конечно, это не могло пройти бесследно. И как результат — мотор буквально нависал спереди машины, поэтому передняя часть сильно перегружена.
Чтобы исправить положение конструкторы использовали инженерную хитрость: перенеся радиатор, генератор и аккумулятора, в заднюю часть кузова. В 1987 году немцы уже готовили нового победителя – Audi S2 с центральномоторной компоновкой, учтя недостатки предыдущей.
