Советский автопром в значительной степени отставал от мировых тенденций. Но особая специфика делала авторынок огромной страны замкнутой экосистемой со своими особенностями и теплотой. Вряд ли кто-то поспорит, что самым харизматичным автомобилем, выпущенным в СССР, является ЗАЗ-965А – «Горбатый». Ни об одной машине не сочинили такое количество легенд, баек и анекдотов. Сегодня мы разберемся – что из этого есть правдой.
Прототип.
Сложно представить, но привычный облик 965го мог быть совершенно иным. Причем, изменили не только бы форму кузова, но и расположение дверей. Первый прообраз первенца завода «Коммунар» создали в 1956 году. Это был малолитражный автомобиль, с единственной дверью…впереди. При этом, отсутствовал багажник как таковой. Имя аппарата – ИМЗ-НАМИ-А50. Проект был сразу же отклонен.
Инвалидные версии.
ЗАЗ-965 был единственным автомобилем СССР, имевшим ручное управление. Спустя время, такое стали делать и на ВАЗе. Но по расхожему мнению, сделать эргономичным управления для людей с ограниченными возможностями удалось только на ЗАЗе.
Цена.
Владельцы «Волги» с пренебрежением замечали, что их автомобиль втрое дороже «Горбатого». Существовала и иная сравнительная калькуляция. Вместо «Запорожца» можно было купить 1000 бутылок водки, или двое «Жигулей». Постыдного в этом ничего нет. Ведь, во многом, благодаря цены, запорожский автомобиль становился реальностью для тех, кто раньше об автомобиле лишь мечтал.
Плагиат.
По расхожему мнению, внешность «Горбатого» является копией итальянского Fiat – 600 Seicento. На самом деле – внешнее сходство есть, да и некоторые конструктивные моменты схожи. Но «Запорожец» в СССР стал чем-то, совершенно иным! Он стал частью культуры. А добиться этого же Фиату было сложнее.
Конструкция.
У Горбатого взаимозаменяемы стекла. Лобовое и заднее – идентичны, что спасало при вынужденном ремонте. Кроме того, мелитопольский мотор имел необычную схему расположения цилиндров – V4. К слову, такую же использовали в SAAB 96. Существует легенда, что мотор ЗАЗа - это стартер танкового двигателя. Но это не так.
Жабры
Воздухозаборники по бокам корпуса служат делу охлаждения мотора. Конструкторы их прозвали «жабры Вассермана» - по имени запорожского конструктора, который предложил именно такую форму.
Анахронизм
Во многом, конструкция 965-го была устаревшей даже на момент создания. Двери, открывающиеся против движения – решение комфортное, но опасное. Кроме того, эта модель стала последней в СССР с тумблером включения поворотников. Следующие модели уже оснащались привычными подрулевыми рычажками.
Как видите, один из самых маленьких автомобилей советского автопрома обладает, едва ли, не самой богатой историей. И сегодня эти малыши, коих осталось очень мало, могут вызвать улыбку в транспортном потоке.