История Bizzarrini 5300 GT похожа на политический триллер - были интриги, обман, политическое давление и даже смерть, до того, как был выпущен первый экземпляр автомобиля.
А вскоре после того, как последний автомобиль выкатился из цеха, Биззарини разорился и устроился работу в качестве консультанта - занялся той же работой, которую он это делал для Ferrari и Lamborghini в годы, предшествовавшие 5300 GT.
Bizzarrini 5300 GT, по сути, начался как Iso Grifo - автомобиль, который был разработан Джотто Биззаррини и Джоржетто Джиджиаро для Ренцо Риволта в 1963 году.
Биззаррини славился своей одержимостью распределения веса автомобиля и в результате этой одержимости он любил размещать двигатель как можно дальше от шасси.
Между Ривольтой и Биззаррини было много разногласий, первый хотел сосредоточиться на строительстве обычных машин, а второй хотел участвовать в гонках.
К тому времени, когда Ренцо Ривольта умер, в 1965 году, отношения Биззаррини с руководителями в Iso были настолько напряженными, что он решил уйти и исполнить свою мечту, создав автомобиль с собственным именем на борту.
Производство Bizzarrini 5300 GT началось в 1966 году и продолжалось до 1968 года, из-за странностей итальянской бухгалтерии неизвестно, сколько автомобилей было построено, но большинство профессионалов считают, что от 100 до 149.
Из них, около 70 были построены с кузовом из алюминия, и эти автомобили являются наиболее ценными для коллекционеров, а их цены на аукционе в последние годы заметно выросли.
Bizzarrini 5300 GT, который вы видите на фотографиях, прошел полную реставрацию, в ходе которой, он получил кондиционер - как аксессуар для богатого покупателя-туриста. В 2011 году этот автомобиль был продан за 400 000 евро.
Автор: Алексей Чумаченко, главный реактор Car & Driver Facebook Instagram
Подписывайтесь на журнал в соцсетях: Facebook Instagram
Хотите, чтобы о Вашем продукте написали у нас, высылайте свои предложения на alex@caranddriver.ru