Новые соревнования. В Конаково впервые проходит этап кубка мира по вертолётному спорту.
Ведущий: Здравствуйте! Вы смотрите 66 специальный выпуск FlightTV – единственной в России авиационной телепрограммы. Спонсор всех наших спецвыпусков – федерация вертолётного спорта России. Сегодня мы вам расскажем о втором этапе первого кубка мира по вертолётному спорту и об упражнениях «слалом» и «развозка грузов».
Кубок мира – это идея президента федерации вертолётного спорта России и одновременно вице-президента FAI по вертолётному спорту Ирины Грушиной. Этой весной она на заседании комиссии FAI предложила вдобавок к чемпионату мира для дополнительной популяризации и зрелищности проводить в разных странах этапы кубка мира, победитель которых будет определён после всех этапов.
Ирина Грушина, организатор кубка мира
Проводятся разные этапы кубка мира, и каждый спортсмен получает рейтинговые очки за место, которое он занял. А в конце года значит суммируются очки, но не все, а три лучших этапа, потому что у нас не имеют спортсмены выезжать, всё-таки дорогой вид спорта, на все этапы, поэтому мы на комиссии приняли решение, что можно поучаствовать в пяти, в шести, но возьмут для рейтинга лучшие три результата.
В этом году кубок мира уже прошёл в Великобритании, а после российского этапа 29-30 июля состоится третий этап в Белоруссии, затем соревнования пройдут в Германии, Австрии и в Польше. Вертолётчикам разных стран идея понравилась, но для того, чтобы кубок мира не стал аналогом чемпионатов мира, где русские вертолётчики борются меж собой за первое-четвёртые места, было решено сделать ограничение – не более 5 команд от одной страны.
Ирина Грушина, организатор кубка мира
Есть ограничение – на каждом этапе кубка мира могут участвовать не более пяти представителей одной страны. Вот у нас желающих было больше, чем пять. Это, пожалуй, только в нашей стране, потому что в других странах они с трудом набирают четыре экипажа, три, пять.
Вертолётные гонки в рамках кубка мира проводятся по системе play-off в дисциплинах «слалом» и «развозка грузов». В российском этапе участвовало 5 экипажей из России, по 4 команды из Белоруссии и Австрии и два украинских экипажа. 7 экипажей отсеялись в рамках квалификационных полётов, а оставшиеся 8 продолжили борьбу на выбивание, соревнуясь до двух побед. Правила в слаломе и развозке грузов в рамках кубка мира отличаются от упражнений с аналогичным названием в национальных чемпионатах и на чемпионатах мира. Основной упор сделан на зрелищность – здесь в приоритете не точность, а скорость.
Андрей Орехов, частный пилот
Есть классический слалом, классический фендер, а есть гоночный слалом и гоночный фендер. Это два совершенно разных упражнения, это видно и по результатам экипажей. Верхняя часть турнирной таблицы на этих классических соревнованиях отличается от турнирной таблицы в гоночных вариантах этих дисциплин.
Несмотря на ограничение в 5 экипажей от одной страны, полуфинал и финал кубка мира в Конаково получится почти полностью российским. Из иностранных экипажей в борьбе за 3-4 место будет участвовать только в слаломе только одна украинская команда. Бывший главный тренер, а ныне судья австрийцев говорит, что они заведомо привезли в Россию юную и мало натренированную команду, чтобы они учились у русских. Наибольшие надежды на данный момент у них подаёт Томас Моргенштерн - трёхкратный олимпийский чемпион и многократный чемпион мира в лыжных прыжках с трамплина.
Вольф-Дитрих Тесар (Wolf-Ditrich Tesar), судья (Австрия)
Томас Моргенштерн — профессионал в спорте в целом, но не в вертолётном спорте. Он перестал прыгать с лыжного трамплина два года назад, и в этом он был лучшим в мире. Сейчас он переключился на вертолёты, но в части тренировок остался профессионалом, потому что знает, что происходит в процессе тренировки, какие усилия нужно приложить как по части сознания, так и собственно полёта. Однако его нельзя сравнить с лучшими — российскими — пилотами. По ступенечке он дойдёт до такого уровня. Он относится к этому очень серьёзно. Сегодня был не лучший полёт ни для него, ни для Штефана. Но они упорны, и думаю, что в следующем году мы приедем и поборемся с вами, русскими, всерьёз.
Особенно вызывает уважение выход в финал и полуфинал кубка мира экипажей на Ми-2. В частности, экипаж ЦСК ВВС Виктора Дегтяря и Петра Васильева победил экипаж Андрея Орехова и Вадима Сазонова, которые участвовали на R-44
Виктор Дегтярь, пилот ЦСК ВВС
На слаломе пока хорошо всё было, мы вышли в финал, развозка грузов ну немножко хуже пошла у нас, немножко мощи не хватает нашей технике, но тем не менее сейчас мы вышли в полуфинал, будем бороться за третье место.
Полную текстовую версию выпуска вы можете прочитать на нашем сайте http://flighttv.ru/movie/Flight-TV-Vypusk-66.html