easyJet (U2) оформила приобретение части бизнеса Air Berlin (AB), локализованной в берлинском аэропорту Тегель (TXL).
Сделка стоила 40 миллионов евро (не включая потенциальные дополнительные затраты на переходный период) и была обнародована вечером в пятницу, 27 октября. Контракт ещё подлежит утверждению регулирующими органами, а его закрытие ожидается в декабре 2017 года.
Компания приобрела:
- права на лизинг до 25 самолётов Airbus A320, располагавшихся ранее на этой базе (от части она может отказаться),
- имущество Air Berlin в аэропорту Тегель,
- слоты (права взлёта в определённые временные промежутки).
Перевозчик уже начал кампанию по привлечению до 1 000 человек персонала закрывшегося конкурента.
Главная авиакомпания Берлина
Расположенный в западной части города Тегель становится второй базой easyJet в Берлине после восточного Шёнефельда (SXF). Здесь британский лоукостер непрерывно наращивал свои провозные ёмкости: в 2017 году предложение превысит прошлогоднее на 7,4% и составит 5,77 миллиона кресел. В зимнем расписании значатся полёты по 44 направлениям против 41 зимой 2016/17 и 36 зимой 2015/16.
Расписание из Тегеля подвергнется ревизии и сокращению в наступающем сезоне, но в следующем easyJet обещает выйти на прежние объёмы Air Berlin.
Таким образом, занимая ведущее положение в обоих аэропортах столицы, британская авиакомпания становится главным авиаперевозчиком Берлина.
Делёж шкуры убитого медведя
Air Berlin, по состоянию на начало этого года второй по величине перевозчик Германии, объявила о банкротстве 15 августа — после того, как её основной и управляющий акционер, национальная авиакомпания эмирата Абу-Даби Etihad Airways (EY; 29,2% акций), отказал в продолжении финансирования хронически убыточного предприятия.
28 октября прекратилось выполнение рейсов под кодом AB.
Большую часть имущества за 210 миллионов евро получил холдинг Lufthansa Group: 81 из общего числа в 144 самолётов и 3 000 из 8 500 сотрудников. Соглашение об этом подписано 12 октября.
Lufthansa купила больше половины Air Berlin
Карстен Шпор (Carsten Spohr), генеральный директор авиакомпании Lufhtansa (LH), заявил тогда о предусмотренных на поглощение 1,5 миллиардах евро и предположительно 12 месяцах на окончательную интеграцию приобретения.
Главным проигравшим оказался ирландский низкобюджетный перевозчик Ryanair (FR): имея заметный бизнес в Германии, компания в итоге не была допущена к дележу имущества, зато получила двух чрезвычайно усилившихся конкурентов. Генеральный директор компании Майкл О’Лири (Michael O’Leary) грозится оспаривать сделки в судах и требовать справедливости от бюрократов Европейского союза.
Трещины в бизнес-модели Ryanair
Эта статья на сайте Aeronautica.online
Канал Aeronautica в Telegram