История
Проектирование первой очереди Горьковского метрополитена началась в 1973 году. Разработкой занимались проектировщики из Московского института "Метрогипротранс". После четырех лет проектирования, 17 декабря 1977 года, были вбиты первые сваи в основание станции "Ленинская". Строительство метрополитена велось медленно, в сентябре 1978 года от станции "Ленинская" началась проходка тоннелей. Много времени уходило на разработку проектной документации, снос домов, переносы дорог и трамвайных путей. В июле 1984 года при строительстве произошел несчастный случай: в котловане станции «Московская» обрушились стены. После продолжительного строительства, Горьковский метрополитен был открыт для жителей Горького (до 1990 года Нижний Новгород назывался Горький) 20 ноября 1985 года.
В состав первого участка новоиспеченного метро входили 6 станций: «Московская», «Чкаловская», «Ленинская», «Заречная», «Двигатель Революции» и «Пролетарская», а общая протяженность участка составила 7,8 км.
Уже в 1987 году метрополитен пополнился двумя новыми станциями "Автозаводская" и "Комсомольская".
Строительство метрополитена набирало обороты, и в 1989 году в состав метро входило уже 10 станций, в их число вошли две новые станции "Кировская" и "Парк Культуры". В октябре 1990 года город Горький был переименован в Нижний Новгород, соответственно, сменил название и метрополитен. 20 декабря 1993 года были открыты 2 станции новой Сормовско-Мещерской линии - "Канавинская" и "Бурнаковская". В современной России Нижегородский метрополитен ждала нелегкая судьба: плохое финансирование вкупе с отсутствием метро в верхней части города негативно отразилось на строительстве вцелом. Ежегодно Нижегородское метро получало убытки и имело низкий пассажиропоток. Для повышения рентабельности метрополитена требовался мост в верхнюю часть города. Проект моста был создан еще при СССР, в 1987 году, и первоначально не предусматривал движение автотранспорта. Работы начались, однако из-за краха СССР и резкого снижения финансирования, мост строился многие годы.
4 ноября 2008 года в конструкцию моста была закручена последняя гайка, после чего началась проходка тоннеля к мосту от станции "Горьковская". Первый пробный пуск поезда метро прошел 24 октября 2012 года, а 4 ноября 2012 года состоялось торжественное открытие станции "Горьковская" с пуском движения по мосту, связавшему оба берега метрополитеном. С тех пор пассажиропоток в Нижегородском метрополитене стал постепенно расти, что стало благополучно складываться на финансах метрополитена.
Линии Нижегородского метрополитена
В состав Нижегородского метрополитена на данный момент входят 2 линии: Автозаводская и Сормовска-Мещерская. В Нижегородском метрополитене организовано вилочное движение — со стороны станции «Парк культуры» поезда идут до станции «Московская», после этого каждый третий поезд идет до станции «Буревестник» Сормовско-Мещерской линии, а два остальных из трёх — до станции «Горьковская» Автозаводской линии. В непиковое время и по выходным на станцию «Горьковская» едет один поезд, а следующий поезд едет на «Буревестник». Интервалы движения поездов на «Горьковскую» и «Буревестник» составляют 12 минут (5—7 минут в часы пик), а до «Парка Культуры» интервалы составляют около 4—6 минут. Обе линии обслуживаются депо "ТЧ-1 Пролетарское".
Интересные станции
Одной из интересных станций Нижегородского метрополитена является станция "Московская".
«Московская» является самой большой станцией в России. Сама станция уникальна - это единственный пересадочный узел, на платформах которого проходят сразу 2 линии метро — Автозаводская и Сормовско-Мещерская, а также единственная в России пятипролётная станция. На данный момент, на станции осуществляется вилочное движение.
По путям, расположенным в середине станции, часть поездов идёт на «Горьковскую» Автозаводской линии. А на одном из боковых путей поезда меняют направление движения и едут уже в сторону «Буревестника» Сормовско-Мещерской линии. С введением в эксплуатацию станции «Стрелка» обе линии Нижегородского метро станут полностью независимы друг от друга, так как отпадёт необходимость менять направление движения поездов.
Перспективы развития
В ближайшей перспективе Нижегородского метрополитена открытие станции "Стрелка" к чемпионату мира по футболу, который будет проходить в Нижнем Новгороде в 2018 году.
Что касается дальнейшего развития метро, то у правительства Нижегородской области оптимистичные планы: после проведения ЧМ-2018 по футболу планируется строительство сразу 5 станций и ТЧ-2 "Сормовское". На Автозаводской линии это будут станции «Оперный театр» и «Сенная»
На Сормовско-Мещерской линии — станции «Варя», «Сормовская» и «Волга», строительство которых планируется завершить в 2024 году.
Так же властями планируется реализация третье по счету линии "Нагорной". Основной план развития подразумевает, что линия пройдёт через отдалённые микрорайоны Верхней части города. В планах строительство линии намечено после 2025 года.
Как поедем?
Оплата проезда осуществляется жетонами и транспортными картами. Стоимость проезда с 15 августа 2017 года — 28 рублей при оплате жетоном и 26 рублей при оплате транспортной картой. Оплата транспортной картой, также, позволяет совершать бесплатные пересадки на любой вид муниципального общественного транспорта в течение 60 или 90 минут. Стоимость проездных билетов: 1000 рублей — для взрослых, 600 рублей — для студентов, 360 рублей — для школьников. Также возможна оплата по банковской карте Visa или MasterCard. Пересадка на городскую электричку является платной.
Подвижной состав
В Нижегородском метрополитене все поезда обслуживает единственное депо "ТЧ-1 Пролетарское". Основной парк состоит из вагонов 81-717/714, 81-717.5/714.5 и 81-717.6/714.6. Все составы сформированы из 4 вагонов. Всего в ТЧ-1 находится 27 составов, из которых на линию выходит от 10 до 14. Вообще, Нижегородское метро - очень интересное в плане вагонов. Старые составы, видимо, красились неравномерно, поэтому очень часто можно увидеть по разному покрашенные вагоны (например синий и голубой), одновременно находящиеся в одном составе.
В Нижнем Новгороде ходят 3 именных поезда:
- «Кузьма Минин», оформленный в память о нижегородском ополчении и воззвании Кузьмы Минина к нижегородцам. Ходит по Автозаводской и Сормовско-Мещерской линиям.
- «71 год Победы»+«30 лет Нижегородскому метрополитену», головные вагоны оформлены к 71 годовщине Победы в Великой Отечественной войне, а промежуточные к 30 летию Нижегородского метрополитена. Ходит по Автозаводской и Сормовско-Мещерской линиям.
- «Чемпионат мира по футболу 2018», поезд оформлен к предстоящему в 2018 году Чемпионату мира по футболу. Ходит по Автозаводской и Сормовско-Мещерской линиям.
Интересные факты
В течение некоторого времени после одного из повышений тарифа на рубеже 1990-х и 2000-х годов оплата проезда осуществлялась путём опускания в турникет двух жетонов вместо одного, в связи с тем, что турникеты не различали жетоны и 2-рублевые монеты. Поездка стоила 3 рубля, в кассах продавали по два жетона на одну поездку. Стоимость жетона составляла таким образом 1,5 рубля, что делало невыгодным использование 2-рублевой монеты вместо жетона. Если бы оплата осуществлялась опусканием одного жетона ценой 3 рубля, то выгоднее было бы обманывать турникет, проходя по 2-рублевой монете. В мае 2002 года, после следующего повышения тарифа, до 4 рублей, в турникет нужно было опускать две двухрублёвые монеты. Можно было опускать и два жетона, если они сохранились от предыдущих поездок. Жетоны в кассах не продавались. К следующему повышению, до 5 рублей, турникеты уже научили различать жетоны и 2-рублевые монеты, и ввели опять проход по одному жетону.
В Нижегородском метрополитене проходили съемки двух фильмов:
— Побег — художественный фильм Егора Кончаловского, снятый в 2005 году в России. Часть сцен побега Евгения Ветрова от преследования снималась на станции «Московская»
— Околофутбола — художественный фильм режиссёра Антона Борматова, снятый кинокомпаниями СТВ и Фронт Лайн Студио при поддержке Фонда Кино и Flints Crew в 2013 году. Первый эпизод фильма, в котором по сюжету фанатская драка происходит на московской станции метро Коньково, на самом деле снимался в Нижнем Новгороде на станции Парк Культуры
Источники:
http://wiki.nashtransport.ru
ru.wikipedia.org
http://metronn.ru