Каршеровод Андрей Каменщик протестировал автомобиль Skoda Octavia московского каршеринга Anytime и поделился своим опытом и впечатлениями.
На днях у меня, наконец, получилось поездить на Шкоде Октавия от оператора AnyTime. Знакомство с машиной началось с того, что предыдущий арендатор поставил ее бампером на бордюр, а в таких случаях, как известно, можно вырвать бампер из креплений. Но в этот раз все обошлось, наверное клиренс [расстояние от самой нижней точки авто до дорожного полотна — прим. Трушеринга] повыше, чем на Солярисах, поэтому бордюра даже не коснулся.
Перед арендой с меня взяли в залог 3000 рублей, которые потом остались на счету в приложении. Тариф на Шкоду — 10 руб/мин в движении и 2 руб/мин за ожидание.
Сидеть в машине намного удобнее, чем в Солярисе или Рио. Для задних пассажиров места, конечно, не так много, как в бизнес-классе, но и тесниться особо не придется. Подогрев зеркал здесь включается не той же ручкой, которой выбираешь зеркало и настраиваешь его, он просто прокручивается в верхнее положение.
Все под себя подстроив, я поехал.
Выезжаю вечером из дворов, вижу, что свет горит, но в салоне подсветки нет. Понял, что горят только дневные ходовые огни. Пытаясь включить фары, привычной ручки включения света не нашел. Потом увидел ручку: как и в BMW, она расположена на торпеде слева от руля. Повернул ее, и готово – фары горят. Еду по дворам: габариты чувствуются довольно легко, по зеркалам видно нормально, руль ооочень легкий, можно одним пальцем крутить.
Потом мне стало скучно ехать без музыки, и пришло время разобраться с магнитолой. Я быстро нашел, как включить радио, как настроить, все в принципе понятно. Магнитола с сенсорным дисплеем, который работает очень хорошо, точно и без тормозов.
Также на этом экране можно посмотреть информацию о поездке, экономичность и т.д. Входы USB и AUX находятся под панелью климат-контроля. Звук хороший даже при прослушивании радио. Если подключиться по проводу, думаю нареканий по качеству не будет.
Похолодало – включаем кондиционер. Включается он кнопочкой под экраном на центральной консоли. Обдув и температура регулируются крутилками – всё очень просто. Подогрев сидений включается там же, под экраном, имеет два режима интенсивности. Подогрев доступен только для водителя и пассажира переднего сидения, так же, как и электростеклоподъемники — сзади обычные весла.
Двигаться на Шкоде приятно, автомат слегка подтупливает в режиме тормоз-газ, но это не критично. Очень легкий руль, для кого-то это плюс, для кого-то — минус. Сам люблю информативность, но это никак не помешало мне с комфортом доехать до дома. Шумоизоляция хорошая. Не могу говорить наверняка, потому что ехал по городу и не разгонялся больше 60-70 км/ч, но на этих скоростях в салоне Шкоды очень тихо. Сам салон не издает вообще никаких звуков, это меня очень приятно удивило.
Весь пластик в салоне мягкий и качественный. Руль не обшит кожей, тоже сделан из мягкого пластика, но держаться за него приятно. В бардачке есть охлаждение. Там же — крутилка, которой можно выставить интенсивность обдува. Я обнаружил в бардачке несколько новых тряпочек, был удивлен, что их еще не украли. А, может, это от того, что не всех допускают за руль Шкоды? 🙂
Итоги
Мое впечатление сложилось из нескольких факторов:
- удобная посадка и обзор;
- качество салона и шумоизоляции;
- просторный салон;
- огромный багажник;
- внешний вид.
Такая машина отлично подойдет как для поездки по городу из пункта А в пункт Б, так и для поездки за покупками всей семьей. Цена немного выше, но если вам важен комфорт в поездке, Шкода — то, что надо. Единственное, что мне не понравилось – легкий рывок автомата при наборе оборотов после торможения, но, как я уже говорил, это не критично.
Лично я решил использовать Шкоду либо для поездок, например, в аэропорт, либо в дни когда нет пробок, ведь стоять в пробке в ней комфортно, но дороговато.
Текст: Андрей Каменщик