Крупнейшие в мире американский и европейский производители по очереди опубликовали данные о новых заказах на широкофюзеляжные самолёты.
Boeing 787 для Japan Airlines
20 сентября японская Japan Airlines (JL) анонсировала приобретение четырёх Boeing 787-8 на общую сумму 900 миллионов долларов США по каталожным ценам. Этот заказ появился на сайте производителя гораздо раньше, однако значился как контракт с неизвестным пользователем.
Итого, флот Dreamliner у японского перевозчика составит 49 единиц — второй по размеру в мире после главного конкурента, All Nippon Airways (NH), с 80 самолётами, из которых 61 уже поставлен.
10 лет Boeing 787 Dreamliner: рекорды, провалы и наследие
Версия 787-8, самая короткая и предлагающая меньшую дальность полёта версия, в последнее время серьёзно уступает старшей 787-9, собирающей основную долю заказов семейства. «Восьмёрка»имеет преимущество в массе и расходе топлива и удобна для дальнемагистральных маршрутов с низкой нагрузкой — они очень характерны для сети японских авиакомпаний. Так, именно с помощью этих самолётов перевозчик открыл полёты из Токио в Бостон и Сан-Диего.
Вмещающий до 381 кресла при максимально плотной расстановке, самолёт Japan Airlines получит трёхклассную компоновку суммарно на 161 место: для 38 пассажиров в бизнес классе, 35 премиум эконом и 88 человек в эконом классе.
Airbus A330neo для Azul
Очень вероятно, что Boeing придерживал публикацию своего контракта для уменьшения публичного эффекта от сделки Airbus — и выпустил свой пресс-релиз всего на день раньше европейцев.
Пять причин спада продаж широкофюзеляжных самолётов
21 сентября стало известно, что энергично растущий на заёмные средства бразильский перевозчик Azul (AD) заказал пять самолётов нового поколения бестселлера A330 — Airbus A330-900. Сделка будет профинансирована ирландской лизинговой компанией Avolon, входящей в китайский конгломерат HNA Group, которому также принадлежат 22% акций покупателя.
С помощью дальнемагистральных самолётов доросшая с 2008 года от стартапа по второго места на бразильском рынке Azul собирается расширять свою (сейчас довольно слабую) сеть европейских и североамериканских маршрутов. Машины начнут поступать уже с конца 2018 года.
Перевозчик будет пока единственным в Южной Америке пользователем обновления от Airbus: самолёты, номинально вмещающие 440 кресел, поступят в новейшей конфигурации Air Space by Airbus на 298 мест с тремя салонами: для 34 пассажиров бизнес класса, 108 премиум эконом (Economy Extra) и 156 обычного эконом класса.
Основными заказчиками A330neo пока являются AirAsia Berhad для своего дальнемагистрального подразделения (66 единиц) и иранская государственная Iran Air (IR) — 28 авиалайнеров.
Однако бразильские аэропорты будут в числе первых, работающих с новой моделью: стартовый заказчик и получатель TAP Portugal (TP; 14 единиц) рассчитывает использовать их именно в своей разветвлённой сети из Португалии — 10 пунктов назначения, самое полное покрытие трансатлантическими рейсами городов Бразилии.
Новости продаж пассажирских самолётов на Aeronautica.online