"Нужно приобрести первый автомобиль. Подскажите, пожалуйста, что выбрать за сумму до $4000, желательно бензиновый двигатель. Рассматриваемые авто 1998-2003 годов: Opel Astra, Golf 4, Peugeot 307 или 406. Нужен неприхотливый и менее затратный автомобиль. Понятно, что будет зависеть от состояния".
Как верно замечено в вопросе, все будет зависеть от состояния конкретного автомобиля, ведь насколько перечисленные модели неприхотливы, настолько же они и "заезженные" в силу возраста. И не стоит забывать о годе выпуска: пять лет разницы могут стать критичными.
С поиском Golf 4 возникнут определенные трудности. За указанную сумму наиболее вероятно найти Golf с 1,4-литровым бензиновым двигателем. Версии с оптимальными 1.6 уже дороже, а те, что вписываются в бюджет, вряд ли можно будет назвать не требующими затрат. И опять же это будет автомобиль ранних лет выпуска. Но с 1,4-литровым Golf есть нюанс: радость от обладания собственным первым авто пройдет довольно быстро, равно как наступит понимание того, что Golf "не едет". Мощности двигателя все же маловато. Хотя в остальном Golf неплох не только для новичка, но и для непритязательных водителей с опытом.
Неплох и Opel Astra, несмотря на распространенное мнение о том, что Opel нещадно ржавеет. Его стойкость к коррозии сопоставима с Golf 4 и напрямую зависит лишь от количества ДТП и качества восстановления после них. Подвеска Astra простая и недорогая: McPherson спереди и балка сзади. Поэтому вновь вернемся к моторам. Лучшим двигателем с точки зрения надежности будет 1,6-литровый 8-клапанный. 16-клапанная версия отличается "любовью" к потреблению масла, да и в целом семейство Ecotec сложнее, а потому проблемнее.
Перейдем к "французам" и начнем со "старшей" модели 406. В 1999 году она пережила рестайлинг, и именно на рестайлинговые версии стоит обращать внимание. По части комфорта 406 определенно хорош - как-никак D-класс, но линейка двигателей спорная. Распространенные 1,8-литровые агрегаты довольно надежны, но при этом мощности хватает с натяжкой, несмотря на нескромный топливный "аппетит". Атмосферный 2-литровый двигатель едет веселее, но также растет и расход. Оба мотора также склонны к "жору" масла.
Подвеска не так проста, как в Astra и Golf. Если спереди со стойками McPherson все понятно, то сзади установлена "многорычажка" с тремя рычагами на сторону. Самый беспокойный элемент - тяга, которая отвечает за подруливающий эффект. Ее ресурс составляет примерно 30-60 тыс.км. Но бояться подвески все равно не стоит. В конце концов, за комфорт можно и доплатить.
И напоследок - Peugeot 307. Выбирать придется между 1,6- и 2,0-литровыми двигателями, которые вполне надежны. И здесь лучше бы определиться, что нужно - динамика или экономичность? Мощности 1,6-литрового двигателя вполне хватит для новичка, а кроме того, он позволит экономить на заправках. Подвеска проста: один рычаг спереди и балка сзади. Ремонт подвески не будет бить по карману. Кузов, как и у остальных претендентов на покупку, не обещает быть проблемным, если эти проблемы не были искусственно созданы некачественным ремонтом и безалаберным отношением. А вот на что стоит обратить внимание при покупке 307, так на электрооборудование. Но причесать все проблемы одной гребенкой не получится - уберечь от них может лишь качественная диагностика.
Однозначно посоветовать что-то из перечисленных моделей мы не можем. Выбор простых двигателей позволит еще какое-то время пользоваться их ресурсом, с периодическим обслуживанием подвески так или иначе придется смириться, а потому повторимся: за данную сумму выбирать следует не модель, а состояние автомобиля. После самостоятельного осмотра следует непременно посетить СТО, чтобы максимально точно оценить объем предстоящих вложений, а они будут. И помните старую пословицу: не все золото, что блестит. Не старайтесь отыскать "картинку". Они, как известно, могут быть весьма дорогими.
Андрей ГОРЕЛИК
ABW.BY
У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой "Написать в редакцию"