Очень непростые отношения у наших сограждан с российскими спортсменами. Особенно с футболистами. Сколько лет мы уже ждём чуда от нашей сборной – подбираются самые лучшие и высокооплачиваемые в мире тренеры, создаётся великолепная инфраструктура, платятся миллионные гонорары, но результата всё нет. Огромная армия футбольных болельщиков и спортивные чиновники никак не хотят с этим смириться. Тем временем, во многих других игровых видах спорта наши спортсмены регулярно показывают хорошие результаты, получают титулы и кубки, но не привлекают такого же внимания.
С автогонками у нас тоже непростые отношения. Долгие годы в международных соревнованиях наши спортсмены показывали чудеса стойкости и безупречную командную работу, однако ехать наравне со спортивными автомобилями иностранных производителей наша техника не могла. Только когда появился доступ к высококачественным комплектующим, и возможность выступать на иностранных автомобилях, наши автогощики появились на стартовых решетках крупных международных соревнований.
Однако, как ни странно, на стыке футбола и гонок наши спортсмены уже многие годы показывают очень высокий уровень и могут похвастаться множеством титулов. Речь идёт о мотоболе.
Почему-то все русскоязычные источники говорят о том, что мотобол появился во Франции, однако сами французы, являясь большими энтузиастами данного вида спорта, совершенно спокойно отдают лавры первооткрывателей пионерам обычного футбола – англичанам. Первое мото-сражение за мяч состоялось в 1923 году на благотворительном футбольном матче. Публике очень понравилась забава, и в течение года новое развлечение получило распространение по всему острову. Первые правила регламентировали 30-минутную продолжительность матча с 5 минутным перерывом в середине.
Вскоре новое увлечение перекинулось и на континент, именно французы отнеслись к мотоболу как к настоящему спорту, а не просто развлечению. В 1930 году продолжительность матча увеличилась до 50 минут с 10-минутным перерывом в середине. За каждую команду играло шесть спортсменов. В 30-х диаметр мяча стал больше футбольного – 45 см., объем двигателя мотоцикла был ограничен правилами — 75 или 350 кубическими сантиметрами. Первый международный матч состоялся в 1933 году между английской и французской командой, со счётом 3:1 победили последние.
В СССР этот спорт впервые появился в 1937 году, пионерами стали студенты московского института физкультуры, к 60-м годам по всей стране насчитывалось уже около 200 команд. С 1962 года журнал ''За рулем'' организовал первые официальные соревнования в стране, а в 1965 состоялся первый официальный чемпионат СССР по мотоболу. Матчи посещали десятки тысяч болельщиков.
В 1963 в Европе организован Международный союз мотобольных клубов, выработавший единые правила для всех участников, а на следующий год состоялся первый кубок Европы, в котором вполне закономерно победила команда из Франции. В 1967 году в Париж на кубок Европы отправилась лучшая команда СССР – «Домбай» из Черкесска. Наши спортсмены в финале обыграли десятикратного чемпиона Франции со счетом 1:0. Впоследствии команда Советского Союза, а затем и России, 33 раза становилась чемпионом Европы, на втором месте по количеству побед Франция – 14 чемпионских титулов.
С распадом СССР, нашим спортсменом пришлось несладко – прекратился выпуск необходимых мотоциклов, пропала экипировка, финансовая поддержка иссякла, однако на голом энтузиазме и собственными силами спортсмены продолжали выступать и завоёвывать новые награды.
К счастью, в последние годы наметились позитивные перемены, стали возрождаться забытые команды по всей стране. Сильнейшей командой за всю историю страны, по свидетельствам бывалых спортсменов, является «Металлург» из подмосковного города Видное. На сегодняшний день престиж своих стран отстаивают сборные России, Франции, Германии, Беларуси, Украины, Литвы и Голландии. Единственный производитель мотоциклов для мотобола – испанская марка Gas Gas.
В 1950-х правилами был закреплен объем двигателя – 250 кубических сантиметров, вес мотоцикла – 70-120 кг. Игра длилась 80 минут и делилась на 4 периода, с перерывами в 10 минут. Диаметр мяча составляет по регламенту 38-40 см, а вес 900-1000 грамм. Важная перемена случилась в 1966 году – своего железного коня лишился голкипер. Правилами допустимы разные варианты покрытия поля, однако сами спортсмены предпочитают играть на гаревом или прорезиненном.
В настоящий момент на поле находится по 4 мотоболиста от каждой команды, плюс вратари, всего в команде 10 спортсменов, два механика и тренер. Профессионалом можно стать уже в 16 лет. На поле находится двое судей, еще два боковых арбитра за пределами поля. Мотоболисты могут перемещаться по всему полю, за исключением вратарской зоны, радиус которой 5,75 метров, за нарушение этого правила следует пенальти. Вратарь, в свою очередь, не может покидать пределов ворот. Центральную линию поля можно пересекать, только передавая пас. Достаточно строгие правила и в отношении отбора мяча. Бороться за него можно только двигаясь попутно с ведущим игроком и только со стороны мяча.
При всех необходимых слагаемых успеха – рёв моторов, мяч и ворота, этот вид спорта на сегодняшний день не имеет большой популярности. Может быть, стоит переключить внимание с традиционного футбола на тот, где наши спортсмены успешны вопреки малым гонорарам?