Во время нашего многомесячного путешествия на Чукотку в 2016 году, нам удалось посетить несколько золотодобывающих предприятий региона и поближе познакомиться с бытом "вахтовиков" да и просто сравнить условия жизни и работы людей, где им приходится проводить по 6 месяцев в году.
Ранее я уже писал про посещение артели старателей "Чукотка" в Комсомольском, где своими глазами удалось посмотреть на то, что осталось от некогда крупнейшей артели на Чукотке.
Территория.Здесь открыли золотые запасы Чукотки
Потом была статья и про артель старателей "Шахтер" в Ленинградском. Там нам удалось даже попасть на экскурсию в действующую шахту и посмотреть как сейчас ведется добыча золота частными компаниями.
Как добывают золото на Чукотке? Один день из жизни артели старателей
Пора рассказать про наше интересное знакомство с одной из крупнейших золотодобывающих компаний в этом регионе - канадской компанией Kinross Gold Corporation.
Компания ведет свою деятельность на Чукотке с 1990-х годов и разрабатывает сейчас два рудника: Купол и Двойное. Они расположены примерно в 400-500 километрах южнее Певека на труднодоступном Чукотском нагорье. Инвестиции в рудники составили около 1,5 млрд. долларов и не спроста.
Но кроме рудников "Купол" и "Двойной", у компании есть еще вахтовый поселок в 21км от Певека, который так и называется "База 21 км" и он отвечает за транспортное обеспечение и северный завоз компании.
Мы обратились в компанию с просьбой оказать помощь в размещении и ремонте на время пребывания в Певеке. Но компания пошла дальше, и не только предложила нам воспользоваться всей её инфраструктурой, но и выделила 800 литров топлива на 3 автомобиля.
Если же говорить о производстве Kinross Gold, то добыча ведется рудным способом. На руднике Купол, кроме обогатительной фабрики и жилого вахтового поселка, компания построила единственный частный аэропорт на Чукотке, из которого совершаются рейсы в Анадырь и Магадан.
Весь завоз грузов идет через морской порт Певека во время летней навигации. Сотни контейнеров с грузом, с морского порта доставляются на Базу 21 км и ждут наступления зимы. Работа здесь не прекращается ни на день. Летом грузы перевозят из порта на базу, зимой же с базы на рудник.
Ежегодно с наступлением морозов в ноябре, именно отсюда начинает строиться уникальная 400 - километровая ледовая дорога до рудника Купол. Последние 80км дороги сейчас являются частью федерального зимника Билибино - Певек.
Зимник на Певек или как добраться в самый северный город России?
Строительство идет в течение полутора месяцев, грунт заливается водой и "намораживается" слоями как пирог, чтобы выдерживать груженые автопоезда с 20 и 40 футовыми контейнерами. Получается настоящее шоссе.
На всем протяжении ледовой дороги, покрытие настолько ровное, что позволяет двигаться со скоростью до 100 км/ч. Ширина же дороги достигает десятка метров. К новому году ледовая дорога обычно уже готова для круглосуточного движения грузовиков.
Отдельный вопрос по охране труда и дисциплине - здесь все очень строго. Во время пурги дорога блокируется с двух сторон грузовиками и движение по дороге не возобновляется пока полотно не расчистят от снега. Почувствуйте разницу с привычными нам зимниками.
Тоже самое относится и к строгому соблюдению скоростного режима на всем протяжении дороги и качеству намороженного льда.
При возникновении трещин, они довольно быстро ликвидируется силами ремонтных бригад на водовозках.
Инфраструктура "Базы 21км" идентична инфраструктуре на рудниках. Здесь есть все для комфортного автономного проживания во время многомесячной вахты.
Компактный городок, имеет удобную модульную систему, когда модули стыкуются друг с другом, тем самым имея возможность расширения.
Есть комната отдыха и релаксации, чайная, благоустроенные коридоры, комфортные душевые и санузлы, бесплатный спутниковый интернет через Wi-Fi .
Удивило наличие современной прачечной самообслуживания с промышленными стиральными и гладильными машинами.
Жилые отсеки представляют собой раздельные каюты для мужчин и женщин на 4 и 6 мест.
На полу лежат ковры, а кое где даже стоит мебель.
Это все очень сильно контрастирует не только с артелью "Чукотка", но и даже с артелью "Шахтером", про которую рассказывал раньше.
Оно и понятно, ведь люди здесь проводят значительную часть своей жизни.
Такие кампусы способны выдержать даже суровые "южаки", часто бывающие в этих местах. В каждой каюте установлен индивидуальный дизельный отопитель, так что в каютах комфортно и уютно.
Отдельно стоит сказать про питание - оно здесь на самом высшем уровне. За несколько дней пока мы там находились, мы были удивлены разнообразием предлагаемых блюд. Вот что значит забота о сотрудниках.
Но надо сказать, что и требования, предъявляемые к сотрудникам, которые работают в компании - достаточно высоки. Требуется как знанием английского языка, так и пройти достаточно жесткий конкурсный отбор.
Вахтовые смены длятся обычно два месяца с двумя месяцами отдыха на "большой земле". Но работа идет без выходных 7 дней в неделю.
Это гораздо более мягкие условия, чем вахта по 6 месяцев в том же "Шахтере"
Многие сотрудники в компании работают не один год и дорожат своим местом, потому что доход и условия труда сильно отличаются от других артелей старателей.
Ну и несколько слов про ремонтную базу и инструментальное обеспечение. Здесь также все на очень высоком уровне. В ремонтном цехе все настолько чисто и стерильно, что невольно задумываешься о разнице в подходах при организации труда в российских и иностранных компаниях. Я не говорю уже о требованиях к охране труда, проход и нахождение в ремонтных цехах только после инструктажа и в каске с очками.
После увиденного на Kinross Gold некоторые участники путешествия даже стали задумываться о смене места работы, хотя...
На вопрос о причинах столь лояльного отношения к простым автомобильным туристам, нам ответили, что компания уже много лет несет на себе общественно - социальную функцию в Чукотском Автономном Округе и всячески помогает развитию региона. Пожалуй, это действительно не декларация, а реальные действия.
Где добывалось золото "партии" на Чукотке? Гибель Полярнинского ГОК
Если статья вам понравилась, делитесь в социальных сетях. Спасибо.
Подписаться на канал можно здесь