Что может быть надежнее и практичнее автоматической коробки передач. Простая и понятная конструкция нередко страдает от неосторожного обращения.
Автомеханикам хорошо известен «почерк» таких водителей и, чтобы продлить ее жизнь, стоит знать слабые места устройства.
Дрифт.
Автомат (АКПП) в отличие от механики (МКПП), никак не предназначена для дрифта.
Только механика может безболезненно пережить долгую пробуксовку колес и способна переработать максимальную мощность ДВС.
Стоит помнить, что движение автомобиля на низкой скорости в дрифте не охлаждает коробку и мотор.
Гонки на высокой скорости.
Тут идентичная предыдущей ситуация – на высокой скорости работы мотора коробка и так функционирует в кризисном режиме, не говоря уже о резком выжиме педали газа, что неминуемо приводит к быстрому износу фрикционов.
Ремонт сильно ударит по бюджету.
Буксировка автомобилей-тяжеловесов.
Если у вас легковой автомобиль, то не стоит брать на буксир полугрузовой. Да и вообще, стоит с осторожностью брать даже машину с весом меньше вашей.
Все потому, что при таких нагрузках существует большая доля вероятности перегрева и рывки, возникающие во время движения, ломают коробку передач.
Недолив масла.
Во время ремонта, когда вскрывается коробка, внимательно следите за количеством масла.
После ремонта узлы коробки передач впитывают жидкости интенсивнее, ведь были сухими какое-то время. Это губительно для машины.
Езда «на брюхе».
Автоматическая коробка передач не выносит ударов и трений картера.
Для того, чтобы вышло все трансмиссионное масло в блоке, порой, достаточно и легкого удара о землю. Нехватка смазки, а в итоге – перегрев. Не допускайте этого.