Метро в столице Катара ещё только строится, но уже обещает быть чем-то грандиозным.
Дохинский метрополитен стал частью проекта инфраструктурного развития страны, приуроченного к проведению Чемпионата мира по футболу в 2022 году и реализуемого в рамках национальной стратегии на 2030 год. По предварительным оценкам предстоящий мундиаль станет самым дорогим за всю историю проведения турнира, в него планируют вложить более 200 миллиардов долларов. Катар, предвкушая масштаб события и понимая, что это будет первый мундиаль на Ближнем Востоке и первый проводимый зимой, строит соответствующие заявке объекты – начиная от метро в столице на 100 станций и заканчивая строительством нового города Лусаил со стадионом «Айконик» на 86 000 человек.
Первую очередь метро в Дохе планируют ввести в 2020 году. К этому времени должны заработать три линии. Центральное место в системе метро займёт станция “Msheireb” – тройной пересадочный узел. От него в разные стороны будут расходиться Золотая, Зелёная и Красная линии Дохинского метро. В перспективе к ним присоединят Синюю линию и 60 дополнительных станций, первое расширение запланировано на 2026 год. Да, катарские метростроители настолько уверены в значимости проекта метро для столицы, что даже до открытия первой очереди уже планируют её расширение.
Но вернёмся к ближайшему будущему. Золотая линия – историческая – соединит восточную и западную части города, на ней будет 11 станций. Ещё 11 построят на Зелёной линии, её также называют Линией образования, поскольку тоннель проходит через Дохинский Education City. С юга на север пройдёт Красная береговая линия, её маршрут с 18 станциями ориентирован на международный аэропорт «Хамад» и пересадочный пункт “Legtaifiya”, где начинаются трамвайные пути Lusail.
Lusail City – в будущем северный пригород Дохи, развивающийся по принципам экологичности и самодостаточности. Лусаильский трамвай будет иметь четыре линии, 25 станций островного и берегового типа, и виадук с пересадкой на региональную железную дорогу.
Метро в Дохе будет обслуживать столицу страны и пригород со всеми основными районами. Считается, что это один из крупнейших железнодорожных проектов современного мира. Он предложит катарцам и гостям страны абсолютный набор удобств для комфортного передвижения по городу со средней температурой в 30 градусов жары – от максимально доступной навигации с безбарьерной средой до эстетического наслаждения традициями востока.
Особенности Дохинского метро:
· Не первый для стран Персидского залива, но первый в Катаре.
· Дизайн станций посвящён «сводчатым пространствам» и архитектурному видению жизни бедуинов. Впрочем, от бедуинских палаток в метро Дохи сохранился только прообраз форм. В конструкции станций предусмотрено обилие восточных орнаментов и динамическое освещение. Концептуально метрополитен объединит элементы исламского и местного искусства с хай-тек интерьерами в стиле «жемчужного эффекта».
· Тему жемчуга – в прошлом основного источника дохода для местных жителей – продолжит дизайн составов Lusail Tram. По задумке конструкторов, трамвайные вагоны, выполненные французской фирмой Alstom, станут современной интерпретацией старинных лодок для жемчужной рыбалки. Всего закуплено 28 составов с отдельными вагонами для общего класса и для семей.
· Подвижной состав непосредственно метро произведён в Японии по специальному заказу. Всего 75 поездов с тремя классами: стандарт, семейный и золотой. Да, опять золотой. Дизайн метросоставов, вдохновлённый прогрессивной архитектурой Дохи, символизирует интеллект и скорость. В Qatar rail обещают, что элегантные и быстрые поезда смогут разгоняться до 100 км/ч.
· И, конечно, предприимчивый восток разговаривает о будущем на языке финансов – метрополитен Дохи уже запустил программу для рекламодателей и арендаторов. Для развития бизнеса в подземной Дохе выделено 9200 кв. м торговых площадей, доход от сдачи которых пойдёт на развитие метрополитена. Остаётся только гадать, во сколько пассажирам будет обходиться поездка по Дохинскому метро. Что ж, узнаем в конце 2019 года.