Точнее, пока не сам поезд, а его концепт. Подробности известны, производитель будет выбран на конкурсе.
Для проектируемой сейчас высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Казань планируется разработать новый поезд. Сейчас в России нет по-настоящему высоких скоростей, даже у "Сапсанов" по проекту эксплуатационная скорость — 250 км/ч. Здесь же рассчитывают на 400 км/ч
Как это будет работать
Концепт основан на использовании синхронных тяговых двигателей с возбуждением от постоянных магнитов (СДПМ). Эта технология используется при создании высокоскоростных поездов во всём мире. Так, например, СДПМ использовались, в частности, на установившем 3 апреля 2007 г. мировой рекорд скорости электропоезде AGV V150 производства компании Alstom.
На данный момент СДПМ используют такие крупные европейские производители электротранспорта как Alstom, Bombardier, Skoda, Siemens, а также японские RTRI, Toshiba и Kawasaki.
Причём они находят применение и в высокоскоростных поездах дальнего следования, и в пригородных электропоездах (в том числе двухэтажных), и в трамваях различных конструкций. Так что выбор CLGV для российского поезда вполне оправдан.
Что внутри
В поезде планируют сделать 12 вагонов, которые будут перевозить и пассажиров, и грузы одновременно (не промышленные, конечно, типа контейнеров с углём, но в целом идея использовать высокоскоростные поезда для доставки грузов интересная).
Вагоны будут 4 классов:
- туристический класс,
- эконом,
- бизнес,
- первый класс.
Туристический класс предполагается самым бюджетным, но при этом в нём должно быть комфортно ездить часто и на любые расстояния. Планируется реализовать ту же возможность, которая уже сейчас есть в сидячих двухэтажных поездах Москва — Воронеж: в них кресла можно поворачивать по ходу движения. Компоновка кресел — 3+2.
Экономический класс — кресла 2+2 с достаточно большими столиками, более широкими проходами. В одном из вагонов — детская игровая комната и места для пассажиров с животными.
А вот бизнес-класс и первый класс будут дорогими, расчитанными на тех, кто выбирает билеты не по цене, а по уровню комфорта. Здесь и кожаные кресла с эргономичной спинкой, и широкий спектр дополнительных услуг.
Спинки кресел будут откидываться в вагонах всех классов, но в первом классе можно будет вообще сделать полностью лежачее место с опорой для ног.
Согласно планам, первый участок ВСМ Москва — Казань может быть построен в 2024 году.
Если вы поставите лайк и подпишитесь на канал, нам будет проще делать другие интересные материалы. Спасибо!