Часто клиенты, которые привозят распилы или запчасти на паллетах из Японии, следующим этапом роста своей компании, считают привоз запчастей из Японии контейнером. Считают, что это очень выгодно и просто нужен большой капитал, чтобы вложиться и получить хорошую прибыль. Рассмотрим ,так ли это на самом деле?
- Рассмотрим из каких пунктов слагается прибыль компании, которая непосредственно занимается разбором автомобиля в Японии. Обычно компания, которая разбирает автомобиль на запчасти и является отправителем груза,выставляет клиенту следующие пункты расходов:
ПУНКТЫ РАСХОДОВ
ЦЕНА АВТОМОБИЛЯ НА КНОПКЕ- за сколько автомобиль продался на аукционе. Эту статью расходов легко проверить сейчас, очень много сайтов, которые скачиваю информацию о реальной продаже автомобиля. Единственное , что сложно проверить, это покупка автомобиля по переговорам, здесь Ваш поставщик сможет заработать, если Вы не владеете информацией.
АУКЦИОННЫЙ ВЗНОС- варирует от 7,000 йен до 13,000 йен (зависит от аукциона, отдела аукциона, метода покупки- удаленно или на самом аукционе). Дешевле всего, покупать автомобили непосредственно присутствуя на торгах в аукционном зале, но это часто не доступно компаниям, в связи с географическим расположением.
Пример: аукционных расходов на аукционе JU MIE
Первая колонка, это названия групп на аукционе: 1) группа торгов от нуля йен-лоты 8501-, 2) группа МАХ 15-1-, 3) группа диллерские авто-1001-, 4) группа авто не на ходу или утопленники-3001- , 5) большие авто-4001- и т.д
Как мы видем по таблице аукцион зарабатывает один раз вслучае авто не продался и четыре раза если авто продался, причем комиссия берется как с продавца так и с пакупателя. К примеру, наша компания при непосредственном участии нашего сотрудника на аукционе купила автомобиль группы«автомобиль от нуля», в таком случае мы платим 2,100 + 5,100= 7,200 йен. Если же наша компания, этот же автомобиль приобрела удаленно из офиса, используюя специальную программу, то мы доложны заплатить 7,200 +5,000=12,200 йен
НАЛОГ НА УТИЛИЗАЦИЮ- указан на аукционном листе. Налог на утилизацию обычно намного дороже на иномарки для Японии по сравнению с налогом на автомобили Японского производства. Обычно варирует 5,000- 18,000 йен.
ТРАНСПОРТНЫЕ РАСХОДЫ ПО ЯПОНИИ- то есть, непосредственно доставка автомобиля с аукциона до места разбора. Таблица транспортных расходов до территорий близлежащих к портам. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1FN6H2dIkD6FZKCv5vJTlK4wABQcabaYdiJxn6XJKtmQ/edit?usp=sharing Не забываем, что к сумме услуги так же добавляется 8 % от стоимости предоставляемых услуг.
КОМИССИЯ ЗА РАЗБОР АВТОМОБИЛЯ- то есть непосредственно услуги самого разбора. В среденем компании берут 100-200 долларов за разбор автомобиля. За бмв, форды, ауди, то есть автомобили не Японского производства обычно берут дополнительно 50 долларов.
ВАННИНГ- Погрузка запчастей в контейнер. Часто компании отправители берут 1000-2000 долларов за погрузку запчастей в контейнер.
ДОСТАВКА КОНТЕЙНЕРА В ПОРТ И ТЕРМИНАЛЬНЫЕ РАСХОДЫ- зависит от удаленности места разбора от порта. Обычно платятся следующие расходы по Японии на контейнер: THC- терминальные расходы-47,000 йен, BL FEE- оплата за коносамент- 3,500 йен, SEAL FEE- оплата за печать- 500 йен, CUSTOMS- пошлина на вывоз из Японии- 5,900 йен, BROKER'S FEE- улуга брокера в Японии-10,000 йен, DRAYAGE- доставка контейнера в порт,- зависит соответственно от удаленности места разбора от порта. Некторые компании в Тояме, берут за услугу «чекермена», раньше таможенный брокер, на погрузку контейнера присылал человека, который контролировал погрузку и смотрел какие запчасти грузятся, сейчас это не практикуется, но есть компании, которые до сих пор взимают тариф «чекермена».
ФРАХТ- доставка контейнера по морю до Владивостока. Стоимость фрахта контейнера до Владивостока, зависит от компании перевозщика и порта отправки. К примеру: Йокохама-Владивосток- ( HMM) транзит 9 дней, через Корею-920 долларов, Тояма-Владивосток — (ФЕСКО) транзит 3 дня-2,100 долларов.
РАСХОДЫ ВО ВЛАДИВОСТОКЕ- выгрузка контейнера, пошлина, таможенное оформление, услуги брокера. Расходы во Владивостоке, учитывая специфику бизнеса, менее прозрачны. Обычно брокер выставляет фиксированную ставку за все расходы на кг груза, хотя мы знаем, что пошлина на некоторые товары дешевле, на некоторые дороже. Дороже на оптику, сиденья, аудио технику. В среднем расходы во Владивостоке за 1 кг груза обходятся от 0,38 до 0,70 долларов за кг.
ДОСТАВКА КОНТЕЙНЕРА В ГОРОД ЗАКАЗЩИКА- то есть доставка по Ж/Д. Тут тоже много подводных камней. В целях завлечения клиента обычно выставляется средняя ставка на контейнер, затем как клиент начинает работать, появляются дополнительные расходы. Из каких частей состоит тариф на доставку контейнера в регион России: 1) ЖД отправка, 2) Охрана РЖД, 3) дроп офф, 4) Раскредитация, 5)Доставка до склада заказщика. Так же при заказе в некоторые города, к примеру- Краснодар, Сочи, клиент должен оплачивать и возврат контейнера, в город, где судовая принимает обратно свои контейнера.
Ориентировочные расходы на доставку 40 футовых контейнеров:
Владивосток- Москва- 140,000 руб
Владивосток- Новосибирск- 102,000 руб
Владивосток- Челябинск- 200,000 руб
Владивосток- Красноярск- 130,000 руб
СКРЫТАЯ ПРИБЫЛЬ
Помимо, того что Вам выставили счет непосредственно за разбор, как утверждает компания отправитель, есть и другие пункты доходов:
8% ОТ СТОИМОСТИ АВТО- смотрите Выше
КАТАЛИЗАТОРЫ- это прибыль компании разборщика. Обчная практика, то что катализаторы идущие на движке,- оставляют клиенту, а то что идет на выхлопной трассе, остается компании разборщику. Особенно дорогие катализаторы на иномарки (бмв, мерседесы). Стоимость каталлизаторов может варировать от 15,000 до 20,000 йен
УТИЛИЗАЦИЯ КАРКАСА АВТО- если клиент не просит вырезку задних крыльев (которая кстати обычно оплачивается отдельно), весь кузов с автомобиля остается компании разборщику.Стоимость каркаса зависит от его веса и обычно варирует от 10,000 йен до 30,000 йен. За кг 29-35 йен.
БЕНЗИН- аукционные залы обязанны залить в бак бензин, если бензобак пустой. Часто встречаются автомобили с полными баками. Средняя стоимость бензина в Японии 130- 150 йен за литр. Так как у авто-разборшиков,бензин смешанный, обычно его продают обычно по 100 йен за литр.
АККУМУЛЯТОРЫ- в Японии действует закон по утилизации бывших в употреблении аккумуляторов, говоря проще за бу аккумулятор можно получить-500-1000 йен
ПРОВОДКА- проводку под торпедо здают обычно по 400-660 йен за кг.
«ПОДАРКИ»- часто в автомобилях встречаются подарки: такие как комплект колес, оригинальные запчасти (после замены на тюнинг, хозяин оставляет оригинальные запчасти в авто), часто встречаются вещи вообще не касаемые автомобилей-лыжи, сноуборды и т.д. Особая статья дохода разборщиков , это монетки закатившиеся под сиденья, в среднем за день работы и при разборе 30 автомобилей в день накапливается 2000-3000 йен в день.
ПИРОПАТРОНЫ С АЙРБЭГОВ- с одного авто-2,000-3,000 йен
Все вышеуказанное и есть доход компании, которая разбирает автомобили.
Новости для импортеров автомобилей и запчастей из Японии