Сегодня разберём один из актуальных в холодное время года вопросов - нужно ли ставить "шубу" под капот. Согласитесь, нынче в автомагазинах продаётся такое неимоверное количество "прибамбасов" из всем нам известной Народной республики, что невольно задаешься вопросом: почему мудрые китайцы это предусмотрели, а автопроизводители на заводе нет?.. Но давайте по порядку. Если следовать логической цепочке, то одеяло для мотора нужно, чтобы он быстрее прогревался и не остывал. Давайте рассмотрим оба аспекта.
Прогрев двигателя
Подробно данный извечный вопрос я разберу позже, а сегодня кратко. Для нормальной работы двигателя нужен расчётный температурный режим. Причём, расчётный конструкторами, а не китайцами из швейной фабрики подвала №6. И поэтому, в систему охлаждения встраивается специальный регулятор температуры - термостат. Как уже знают постоянные читатели, он нужен для скорейшего прогрева холодного мотора и недопущения перегрева горячего. Подробно я это освещал здесь, рекомендую ознакомиться для понимания сути вопроса. А в некоторых современных силовых установках и вовсе ставят два термостата. Да не простых, а с электронным управлением и кучей сопутствующих датчиков. Зачем всё это нужно? Чтобы как можно скорее выйти на рабочую температуру. Для этого электроника прилагает все усилия: кран на радиатор печки перекрывается, термостат полностью закрыт, обороты повышены, смесь обогащена. В общем, делается всё возможное для скорейшего прогрева. А теперь внимание, вопрос!
Вы всерьёз верите, что одеяло, сшитое китайскими школьниками после уроков, способно сколь-нибудь эффективно ускорить этот процесс?..Если однозначно да - тогда вопросов нет. Наверное, можно дальше и не читать. Если же остались сомнения, переходим ко второй части вопроса.
Тогда, может, эта штука помогает медленнее остывать мотору?
В частности, в коротких перерывах между поездками, что актуально в условиях северных городов. И здесь не поспоришь - помогает. Однако есть очень любопытный момент. Личные наблюдения автора за отзывами о подобных "устройствах" говорят об отсутствии однозначной статистики. А положительные мнения укладываются в схему "покупкой доволен, минусов не отмечено!" Но и очевидных плюсов тоже, что характерно. Все отписываются дежурными фразами с этикетки своей покупки. Также, объективных наблюдений по реальной экономии топлива или значительного уменьшения времени прогрева салона привести никто не может. "Стал прогреваться быстрее" - это на сколько? Минута? Две? Ну тогда да - наверное, оно того стоит... Опять-таки: вроде, хуже не стало, ну и хорошо! Вот только нафига оно тогда, простите, за несколько тысяч рублей надо?.. :)
Но и это ещё не всё. Дело в том, что говоря о быстром прогреве и медленном остывании, почему-то забывают про нагрузку на систему охлаждения. Ведь теперь, когда мотор прогрелся, термонагруженность всех деталей под капотом возросла! А значит, в тех же пробках (ведь зимой они только выросли, а зима - это не обязательно -45) вентилятор будет срабатывать чаще. Стало быть, и вся мизерная экономия топлива (если она вообще была) от быстрого прогрева сразу же сошла на нет. Зато понемногу начал снижаться ресурс подшипников вентиляторов и генератора: ведь чем выше электронагрузка - тем сильнее его усилие на проворот.
Ну и наконец, нельзя не упомянуть само качество подобных изделий. Не нужно быть детективом, чтобы найти в сети резюме типа "дико воняет", "даже в салоне стала летать стекловата" и прочие бонусы. Ну а если всё равно не убедительно - есть ещё картинка ниже. Так что, друзья, покупать ли очередное плацебо, которое враз разрулит все проблемы - как всегда, исключительно ваше решение.
Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем исправных термостатов и тёплых печек!
P.S.: Друзья, буду очень рад лайкам и подписке на мой канал OVER 9000!
Данная статья публикуется мной исключительно на Яндекс.Дзен. Если вы читаете ее на ином ресурсе без ссылки на мой канал, знайте: ее просто своровали :)