Семиместный минивэн с дизелем стоимостью до 13.000 долларов - казалось бы, условия поиска довольно простые. Но в Беларуси такой вариант найти совсем нелегко! Особенно если хочется что-то необычное. Наш читатель Геннадий рассказал о том, как ему пришлось пролистать не одну сотню объявлений, прежде чем он нашел свою нынешнюю машину. Смотрел на Renault, VW и прочих - купил Opel. Впрочем, дальше - рассказ от первого лица:
- Любой семейный человек, попробовав однажды хороший и вместительный минивэн, наверное, уже никогда не захочет пересесть на автомобиль более компактного класса. Так случилось и у меня. К слову, до минивэнов ездил на новеньком седане VW Jetta, пока в семье не появился первый ребенок. С ним необходимо частенько возить коляску, а она не вмещается в багажник.
В итоге Jetta была продана и приобретена Toyota Verso. Эта машина подарила представление о том, каким должен быть семейный автомобиль. По прошествии двух лет в семье появился еще один ребенок, и опять захотелось чего-то более нового и универсального. Задумался о том, что неплохо бы иметь в распоряжении 7 мест, а также хотелось дизельную машину. Не скажу, что я особый поклонник автомобилей на этом виде топлива, - просто всю жизнь ездил на бензиновых машинах и решил попробовать что-то новое. Интерес к новому и неизведанному взял верх.
"Объездил всю республику, но так и не нашел ни одной достойной машины"
Бюджет для покупки был относительно небольшой - 13 тысяч у.е. Стал вопрос выбора. Если на сегодня ассортимент различных седанов, хэтчбеков и универсалов огромный, то с минивэнами не так густо. Нагнали из Европы очень много Renault Scenic, которые просто бьют рекорды по численности предложений из-за изначально невысокой стоимости и дизельного двигателя 1.5 - он немного помогает снизить таможенные платежи при ввозе в РБ. Да, конечно, за имеющуюся у меня сумму можно выбрать любой Renault Scenic, даже цвет машины можно включить в критерии. Но этот вариант отверг сразу. Многие жалуются на вялую динамику, да и машина с течением времени теряет в цене быстрее конкурентов.
Начитавшись различных отзывов специалистов, пообщавшись с коллегами, остановился на VW Touran. Машину искал не старше трех-четырех лет. И судя по объявлениям о продаже, такую машину за мои деньги можно было найти. Как я тогда ошибался…
Объездив всю республику, так и не нашел ни одной достойной машины. Практически в любом случае находились следы серьезных кузовных работ и технических недочетов. Сам я по профессии инженер-механик, в моем распоряжении были достаточно неплохие диагностические приборы: толщиномер ЛКП и универсальный мультимарочный диагностический сканер Delphi DS150e. Это оборудование уберегло от ошибочного выбора.
В итоге поисков я пришел к выводу, что владельцем VW Touran не стану, поскольку хочу свежий и технически исправный автомобиль, хотя и с пробегом. Конечно же, VW Touran можно найти в хорошем состоянии, но, как оказалось на практике, цена выходит далеко за рамки бюджета. Ну что же, придется немного планку опустить. В голове опять понеслось: Mazda5 - редкая машина для нашего рынка, Peugeot 5008 - жена категорически против (не знаю, чем ей насолили "французы"), Ford S-MAX - как то не мое…
"Багажник прямо от души большой!"
Opel изначально совсем не рассматривал. Но если раньше с ним не сталкивался, то почему бы не попробовать теперь? Так я оказался в столице, созвонился с продавцом. Стою, жду его, размышляю о своем. И тут возле меня останавливается белый минивэн Opel Zafira. Первый взгляд на эту машину подарил надежду, что все же не останусь сегодня пешеходом. Как говорится, первые впечатления всегда самые правдивые.
Машина и впрямь оказалась "живой" и бодрой. Компьютерная диагностика, проделанная мною на месте, не выявила ни единой ошибки. Толщиномер ЛКП тоже обнадежил. Машина подошла по всем заявленным параметрам. Это не VW Touran, но, может, оно и к лучшему, так как обслуживание этой машины на порядок дешевле. Да, VW уже давно не народный автомобиль…
Теперь кратко о технических данных моей машины. Это Opel Zafira B 2014 года выпуска, пробег 85 тысяч километров. Комплектация Enjoy, семь мест, страна сборки - Германия. Двигатель 1.7 CDTI мощностью 110 лошадиных сил. Топливная система Denso, о стоимости обслуживания которой ходит много негативных отзывов. Коробка передач - 6-ступенчатая механика. Присутствуют все системы безопасности, ABS, ESP, антипробуксовочная система. Покупка мне обошлась в 12.500 долларов.
Машина выпускалась для эксплуатации в Европе, поэтому имеет довольно упругую подвеску с небольшим ходом, на трассе управляемость выше всяких похвал. Динамика довольно посредственная, но крутящий момент 260 ньютон-метров позволяет уверенно преодолевать затяжные подъемы без переключения на более низкие передачи.
Расход топлива очень приемлемый. При поездке по трассе со средней скоростью 100 километров в час Zafira "ест" 4,9 литра, и это при включенном кондиционере, что полностью соответствует паспортным данным. Расход в городе составляет около 7 литров на "сотню". Руль регулировать удобно, что позволяет принять удобную позу, особенно это актуально в длительных поездках. Отличная подвеска. После предыдущей машины очень нравятся сиденья, в меру мягкие, с удобной спинкой.
Что очень порадовало в этой машине, так это огромный багажник. Прямо от души большой! Объем 645 литров, а при сложенном втором ряде сидений - 1820.
"Масло в двигателе поменял дважды из-за сомнений по его качеству"
Из недостатков хочу отметить следующие пункты: очень скучно выглядит торпедо и монохромный дисплей. Все-таки 2014 год, наверное, можно было бы уже установить цветной дисплей. Мультимедийная система мало функциональна, нет громкой связи, USB-разъема и прочих мелочей, скрашивающих жизнь водителя. Не очень качественно окрашена пластиковая отделка салона, со временем могут появиться царапины.
Слабым местом двигателя является всем известный клапан EGR. Его замена в случае поломки потянет около 300 у.е. из семейного бюджета. Топливная система тоже имеет свои слабые места, а именно - регулятор давления. О его выходе из строя может свидетельствовать нестабильная работа двигателя на холостом ходу и плавающие обороты. При подобных симптомах замена регулятора обойдется в 100 долларов. Форсунки Denso дороговаты в обслуживании - замена одной выльется в 500 у.е.
Не раз в статьях на ABW.BY говорилось, что после покупки авто желательно иметь не меньше 500 у.е. на дополнительные расходы. Я не побрезговал этими советами и заготовил некоторую сумму для первоначальных затрат. Что же, перечислю, что я делал с машиной после покупки.
Сразу оговорюсь, что масло в двигателе поменял дважды из-за сомнений по его качеству. Масло приобрел GM, но, к сожалению, не у дилера. Возникло много вопросов к упаковке: официальные дилеры не позволяют себе брак тары. В итоге пришлось использовать это масло просто для промывки двигателя.
Запчасти на Opel на порядок дешевле, чем на Toyota Verso. Очень радует наличие ремня ГРМ - да-да, именно ремня, а не цепи. Цепи в современных автомобилях делают, к сожалению, с небольшим ресурсом, около 150 тысяч километров. Замена комплекта ГРМ, например, в Toyota Verso обойдется где-то в 1200 у.е., если делать по техническому регламенту и заменить две муфты VVTi, две цепи и гидронатяжитель. Цена комплекта у официального дилера 175 рублей не может не радовать. Интервал замены ремня - 120 тысяч километров. Стоимость работ по замене - 120 белорусских рублей. Конечно, ремень ГРМ тоже можно было не менять. Но, как говорится, береженого бог бережет. Да и большинство порванных ремней, которые я видел, выглядело хорошо.
Затраты на обслуживание авто
Замена масла - 80$
Фильтры - 35$
Замена ремня ГРМ и повторная замена масла Motul 5W30 dexos - 2280$
Замена задних тормозных колодок - 35$
С момента приобретения автомобиля прошло три месяца, никаких технических трудностей не возникло. Осматривали автомобиль на подъемнике - очагов коррозии я не выявил, хотя глушитель и резонатор уже успели покрыться незначительным слоем ржавчины. Все-таки три года автомобиль эксплуатировали. На рычаге привода стояночного тормоза появились небольшие "косяки", со временем, если не предпринять никаких мер, облезет краска, пластик оголится.
Вердикт такой: машиной довольны. Удобная, практичная, технических полностью исправна и без недочетов. В планах - приобретение бокса на крышу и максимальное использование полезного пространства при путешествиях всей семьей. Данное авто можно назвать полностью семейной машиной для езды без пафоса.
Геннадий ЧЕРЕДНИК
Фото автора
Специально для ABW.BY