Жизнь гораздо интереснее кино и книг. Ни одному писателю не придёт в голову такого сюжета, который может родиться при совершенно заурядных обстоятельствах, и ни один голливудский талант не сможет сыграть так, как проживёт этот эпизод из жизни реальный герой. Но порой случается такое, что жизнь и кино плотно сплетаются, а, выкристаллизовавшиеся в двухчасовые отрезки плёнки, истории, в исполнении подлинных их участников, мы можем увидеть на своих экранах.
Героем сегодняшнего нашего рассказа станет голливудский актёр Стив Маккуин. Для более-менее четкого представления о том, какого формата был этот человек, в качестве сравнения в голову приходит Владимир Высоцкий. Они оба любили жизнь и стремились получать от неё всё буквально каждый день. Хулиганили, курили как паровозы, выпивали, обожали женщин, и те отвечали взаимностью. И, конечно же, все знают о любви Высоцкого к автомобилям. Пожалуй, страсть Сива Маккуина к автомобилям, а точнее к скорости, у него была даже превыше лицедейского ремесла.
Родился наш герой в разгар Великой Депрессии и его семьи экономическая катастрофа коснулась напрямую: отец бросил семью, а мать страдала алкоголизмом. Большую часть детства Стив провёл на ферме у брата своего дедушки, который обращался с ним как с родным сыном. Несколько раз он пытался вернуться к матери, однако с 9 лет это оборачивалось побегами из дома, мелкими правонарушениями, бродяжничеством и работой в цирке. Крупно повздорив с отчимом в возрасте 14 лет, мальчишка загремел в исправительную школу, которая пошла Стиву на пользу – тот стал куда более дисциплинированным. В 16 лет он выпустился из школы и сходу стал браться за разнообразную мужскую работу, вроде матроса или лесоруба. Достигнув призывного возраста, Маккуин записался в морскую пехоту, где то попадал, за вопиющее нарушение дисциплины и субординации, на гаупвахту, то, за заслуги, назначался в почётную охрану яхты Президента США.
После увольнения со службы, Стив Маккуин, кажется, четко знал, чего хотел. Поселившись в Нью-Йорке, он начал обучение актёрскому мастерству, а по выходным участвовал в кольцевых мотогонках. И то и другое выходило у него весьма неплохо: Стива начали приглашать на съемки в телешоу, а мотогонки приносили неплохой заработок, который был потрачен на Harley-Davidson. Впоследствии Маккуин сменит еще не один мотоцикл, а затем и вовсе соберёт целую коллекцию.
В 1959, волею случая, Стив оказался на одной съемочной площадке с Френком Синатрой и не остался незамеченным. По настоянию звезды, Стив получил множество крупных планов, был замечен публикой и получил серьёзный толчок в карьере киноактёра. А в 1963 году состоялась премьера фильма «Большой побег», в котором Маккуин выполнил почти все мото-трюки, причём в одной из сцен ему даже пришлось в немецкой форме гнаться за собственным героем. Самый опасный трюк, прыжок через двухметровый забор, ему запретила выполнять страховая компания. После премьеры Стив, наконец, получил заслуженный статус суперзвезды.
А в 1968 вышел в прокат легендарный фильм «Буллитт», десятиминутная погоня по холмам Сан-Франциско в исполнении Ford Mustang GT и Dodge Charger R/T на долгие годы стала образцовой кинопогоней и получила культовый статус. Конечно, поколение, выросшее на компьютерной графике и прыжках с трамплина на скорости 30 км/ч, едва ли оценит, но исполнить, снять и достойно смонтировать такое, было огромным прорывом для своего времени.
Опять-таки по соображениям безопасности, а также из-за дикого норова пони-кара Mustang, серьезно доработанного для того, чтобы поспевать за мускул-каром Charger, Маккуин не был допущен за руль авто. Трюки выполнялись, порой, на скорости 120-180 км/ч, и не всё шло по запланированному сценарию. Некоторые аварии в финальной версии не были запланированы постановщиком трюков. Бюджет фильма был многократно превышен, однако кассовые сборы его превзошли почти в 10 раз.
Без преувеличения, Стив Маккуин был настоящим авто и мотогонщиком. К сожалению, регулярно выступать ему не удавалось, но, тем не менее, в 1961 году на трассе Брэндс-Хэтч он финишировал третьим в одной из гонок туринг-чемпионата Британии. В 1970 году, за рулём Porsche 908, Стив занял первое место в 3-литровом классе и всего на 23 секунды отстал от абсолютного победителя Марио Андриетти на пятилитровом Ferrari 512S в 12-часовой гонке в Себринге. Между прочим, Маккуин участвовал с гипсом на ноге, вследствие травмы, полученной накануне на мотогонках. В том же году Стив планировал принять участие в 24-часах Ле-Мана в одном экипаже с Джеки Стюартом, однако в то же время и в том же месте проходили сьемки фильма «Ле-Ман» с Маккуином же в главной роли, и продюсеры поставили актёра перед выбором: гонки или кино. Немного поразмыслив – 24 часа непрерывной гонки или гонка всё лето в процессе съемки фильма – Стив выбрал съёмки. Возможно, Стив встретился бы и с нашими гонщиками на ралли Лондон-Мехико 1970-го, куда заявлялся как участник, но по той же причине пропустил и это соревнование.
Ну и, разумеется, немного о самом фильме «Ле-Ман». Все гонки, что вы увидите на кадрах – это настоящая гонка Ле-Ман 1970-го года. В ней даже участвовал тот самый Porsche, на котором Маккуин выступал в Себринге, правда, его целью была не победа, а съёмки онбордов для фильма. Кроме нескольких профессиональных актёров в фильме снималось много настоящих гонщиков. Несколько гоночных автомобилей принадлежали лично актёру. И, как это часто бывает с культовыми фильмами, «Ле-Ман» провалился в прокате.
Параллельно с автогонками Маккуин не упускал возможности погонять на мотоцикле. В основном это были гонки по бездорожью, где Стив постоянно получал травмы, но сражался до конца. Его имя даже включено в Зал Славы внедорожного мотоспорта.
И, пожалуй, уже в следующей части мы внимательно взглянем на роскошную автомобильную коллекцию, которую кумир 60-70х использовал в повседневной жизни, перемещаясь от одного безумства к другому.